EasyJet će od idućeg ljeta ukinuti dio letova iz Hrvatske, a Zadar i Dubrovnik bit će najviše pogođeni. Zajedno su te linije nosile 11 tjednih polazaka, a potez smanjuje kapacitet ovog niskotarifnog prijevoznika na hrvatskom tržištu za gotovo četiri tisuće sjedala tjedno. Ove su sezone easyJet i Ryanair izravno konkurirali na relacijama Berlin – Zadar i Berlin – Dubrovnik, piše Ex-Yu Aviation News.

Fokusirani na sezonu

EasyJet je posljednja dva desetljeća bio među najvidljivijim low-cost prijevoznicima na hrvatskoj obali, fokusiran gotovo isključivo na turističke rute s potražnjom iz zapadne Europe. Za razliku od Ryanaira, koji agresivno razvija cjelogodišnje linije i baze u Hrvatskoj, easyJetova “operacija” ostaje sezonska, s tek ponekim linijama koje se protežu do studenoga. Najviše je povezivao Hrvatsku s tržištima poput Ujedinjenog Kraljevstva, Francuske, Italije, Švicarske i Njemačke.

Unatoč smanjenju broja putnika, easyJet ostaje jedan od najvećih prijevoznika u zemlji. U 2023. godini avioprijevoznik je ponudio 1,44 milijuna sjedala u Hrvatskoj, što ga svrstava među treće najveće prijevoznike, nakon Ryanaira i Croatia Airlinesa. Prije pandemije, 2019. godine, easyJet je bio druga najveća aviokompanija u Hrvatskoj, odmah iza Croatia Airlinesa. Od tada je njegov ukupni kapacitet samo neznatno porastao, s 1,42 milijuna sjedala prije šest godina. Nasuprot tome, Ryanair se brzo proširio, posebno u Zadru i Zagrebu. EasyJet i dalje ima snažnu prisutnost duž jadranske obale.

Ove godine easyJet ima 1.440.428 sjedala na hrvatskom tržištu, što ga čini trećim najvećim prijevoznikom u zemlji na temelju raspoloživog kapaciteta, a nadmašuju ga samo Ryanair i Croatia Airlines. Ta je brojka pala za 3,8 posto u odnosu na prethodnu godinu. Prije pandemije, 2019. godine, bio je drugi najveći prijevoznik nakon Croatia Airlinesa, dok je njegov ukupni kapacitet od tada blago porastao, s obzirom na to da je prije šest godina iznosio 1,42 milijuna. easyJet se suočio s rastućom konkurencijom u Hrvatskoj, posebno od Ryanaira, koji se agresivno proširio u Zadru i Zagrebu.

Ryanairov cjelogodišnji model i veća osnovna ulaganja u suprotnosti su s easyJetovim lakšim, sezonskim pristupom. Na temelju ovogodišnjih razina kapaciteta easyJet je drugi najveći prijevoznik u Splitu i Puli, treći najveći u Dubrovniku i četvrti najveći u Zadru.

Zračne luke u Hrvatskoj su i u lipnju i u prvoj polovini ove godine uslužile po 7,3 posto više putnika nego u isto vrijeme prošle godine, s time da je takvim porastima u lipnju ove godine pridonijelo 1,9 milijuna putnika, a u prvih pola godina njih 5,4 milijuna, pokazuju podaci Državnog zavoda za statistiku (DZS). Porast broja putnika u zračnim lukama u lipnju ove godine pratilo je i povećanje operacija zrakoplova, za šest posto, na više od 18,7 tisuća, a tih je operacija (slijetanja/polijetanja zrakoplova) bilo 4,6 posto više i na razini prvih šest mjeseci, odnosno više od 59,9 tisuća. Lipanj je i ove godine uz mnoge sezonske aviolinije na prvo mjesto među svim zračnim lukama iznova ‘stavio’ Split, gdje je prošlo 578,1 tisuća putnika ili 8,2 posto više nego u istom mjesecu lani. Poraste broja putnika u lipnju su imale i sve druge zračne luke, osim Brača, koja je i najmanja zračna luka i gdje je putnika bilo 16,1 posto manje nego u lanjskom lipnju ili oko 3500.

Veći promet ZL-a

Po broju putnika Split u lipnju slijedi zračna luka Dubrovnik, s 447,2 tisuće ili četiri posto više nego lani, a treća je zračna luka Zagreb sa 435,1 tisućom putnika ili 7,6 posto više.

Zračna luka Zadar sa 294 tisuće putnika u ovom je lipnju u odnosu na lanjski u plusu od devet posto, dok je u zračnoj luci Pula bilo 94,6 tisuća putnika ili 12,4 posto više.

vrhunski meni

Gurmanski izlazak za dvoje više ne mora stajati bogatstvo

promo

Poduzetnicima ne treba uvijek veliki kombi. Važnije je koliko prostora stvarno mogu iskoristiti