Dionice europske aeronautičke kompanije EADS na vrijednosti su jučer potonule 6,5 posto nakon što je krovna kompanija proizvođača aviona Airbusa u utorak objavila da je poslovnu 2007. prvi put nakon pet godina zaključila gubitkom. No dodatne teškoće EADS-u s druge strane oceana mogao bi zadati i Airbusov rivalski proizvođač aviona Boeing. Američki Boeing je, naime, najavio žalbu regulatoru u SAD-u (GAO) na odluku američkog vojnog zrakoplovstva Air Force zbog toga što je dodijelilo 35 milijardi dolara vrijedan program izgradnje zračnih tankera američkom rivalu Northrop Grummanu i prekomorskom partneru EADS-u. Zbog Boeingove žalbe, dodijeljeni posao će automatski biti obustavljen za 100 dana dok GAO ne razmotri argumente zbog čega je Air Force za izvođače odabrao Northrop Grumman i EADS. Američki Boeing će se istovremeno morati očitovati na koji način odluka krši praksu Pentagona odnosno američki zakon. Uprava EADS-a smatra da u kontroverznom sporazumu nema ništa sporno. “Smatramo da je postupak dodjele posla za izgradnju zračnih tankera vrlo transparentan, pravedan i profesionalan”, ustvrdio je Louis Gallois, predsjednik uprave EADS-a, koji je u utorak objavio podbačaj financijskih rezultata za prošlu godinu.Razlog tome su, poručuju u upravi EADS-a, kašnjenje izbacivanja vojnog trasportnog aviona A400M, odgode izlaska civilnih aviona A380 superjumbo i A350 airliner, troškovi otpuštanja tisuću zaposlenika, te pad vrijednosti dolara u odnosu na euro.

Nakon 99 milijuna eura profita za 2006. godinu. EADS,osnovan u srpnju 2000. spajanjem aeronautičkih kompanija iz Njemačke, Francuske i Španjolske lanjsku godinu završio sa 446 milijuna eura gubitka. Prihode je istovremeno blago umanjio 0,8 posto na 39,1 milijardi spram 39,4 milijarde eura koliko su iznosili godinu prije. Dionice EADS-a na vrijednosti su u ovoj godini dosad izgubile 26 posto, a 54 posto u odnosu na rekordnu cijenu 35,13 eura koju su dosegle 24. ožujka 2006. Vodstvo EADS-a je, međutim, optimistično i za ovu godinu prognozira oporavak poslovanja i 1,8 milijardi eura operativnog profita. Prihodi bi pritom, poručuju iz uprave, trebali premašiti 40 milijardi eura. Airbus koji, inače, generira dvije trećina prihoda EADS-a trpi teškoće zadržavanja pozicije najvećeg svjetskog proizvođača aviona zbog kašnjenja izbacivanja novih modela zrakoplova. Problem je i što je Airbusova proizvodnja usredotočena na Europu i njegovi su troškovi kalkulirani u eurima, no prihodi su mu iskazani u dolarima kao i ostatku te industrije. Lanjski gubitak Airbus je povećao na 881 milijuna nakon 572 milijuna eura u 2006. zbog troškova odgode A400M, razvoja A350 te programa kresanja troškova zahvaljujući kojem bi tvrtka trebala uštedjeti 2,1 milijardu eura godišnje uštede do 2010. Izlazak modela aviona A380 sa 525 sjedaćih mjesta odgođen je zbog nekompatibilnog dizajna softvera u tvrtinoj francuskoj i njemačkoj diviziji, poručuju u upravi, koji su rezultirali problemima u ožičenja u zrakoplovu. Prvi model spomenutog aviona lanjskoga je listopada isporučen aviokompaniji Singapore Airlines. Nadalje, model A350, sa između 250 i 350 sjedaćih mjesta u prodaju bi trebao trebao krenuti 2013., otprilike četiri godine nakon aviona 787 Dreamliner rivalskog proizvođača Boeinga.Transportnim vojnim avionom A400M konkurira Airbus konkurira Boeingovom C17, te modelu C130J kojeg proizvodi Lockheed Martin, a u prodaju bi trebao krenuti 2010. Probleme s odgodama izbacivanja novih aviona trpi i čikaški Boeing koji otprilike kasni osam mjeseci s izbacivanjem 787-ice. Airbus i Boeing, inače, konkuriraju za kupce dalekoletnog efikasnog modela aviona izrađenog od lakših materijala.