zašto bi hrvati davali u koncesiju infrastukturu već postojećih autocesta ZG RI i ZG-BG. Da bi stranac na njima zaradio?
Da od Osijeka do Zagreba plaćamo euro po 10km kao u Italiji?
Nedužnički kapital je vrlo zanimljiv.
No koliko treba doista da se krene u projekte?
nismo krenuli s mrtve točke od primopredaje vlasti.
Lijepa vijest, Macquarie grupacija.
Kako bi bilo da oni riješe financijsku konstrukciju Pelješkog mosta, 5C koridora kroz BiH,
ili nadrealistički – da povežu sve otoke mostovima ponalik nordijskim zemljama?
ili autocestu Rijeka Trst s onih 16km kroz Sloveniju.
Podravska magistralna autocesta uz granicu s Mađarskom za teretni promet, moguća i brza pruga za promet robe i putnika. Ja bih vlakom do Teherana, i da auto stavim na teretni odjeljak.
A da im prezentiramo Siemens vlakove, regionalni koridor – Istanbul – Milano – Paris – London?
I za kraj, put na mjesec sa Visa, za 100.000 usd te 27 satelita u orbitu, vrijeme je, da se krene…
Kada pogledam Florida key West cestovnu infraswtrukturu – plače mi se.
Vaš link
Prije će ameri napraviti most do Havane već mi Pelješki.

Može li mi netko reći čemu ta priča oko koncesije?Još jedan navodno odličan Čačićev model financiranja autocesta nakon onog kojim se Čačić hvalio 2003. godine a to je onaj po kojem građani plaćaju skuplji benzin da bi se iz toga financirao razvoj cestovne infrastrukture?
Jel to sad znači da je taj prošli model bio totalni fijasko?I da će građani kroz višu cijenu cestarine plačati još jedan Čačićev promašaj?Dokle tako?