Moja žena sprema večeru. Oprosti na ironiji, ali osim večere ne vidim da se išta drugo sprema.

Pa to je nevjerojatno,pa mi smo u medvjeđem brlogu iz kojeg necemo tako brzo van,kupnja je bila 2x jača od prodaje, i onda se nadju biseri koji prodaju ispod cijene…jaoo,kad ce vise hidra u čvrste ruke

Cekaj da Ante krene u kupovinu 🙂

HDEL je danas zajedno sa Konstruktor Inzenjeringom dobila posao od oko 50mKn na autocesti Zagreb Split. Grade Viadukt. Posto iznos posla predstavlja 5% godisnjih prihoda mislim da je potrebno objaviti. Losa vijest po meni je da sve poslove dobivaju po kriteriju najnize cijene pa mislim da ne moze puno ostati.

Ekipa, naslucije li itko sta se dogaca ili bi se trebalo dogadjati oko Hidroelektre s obzirom kako netko uporno brani/dokupljuju (sasvim nebitno) ovu dionicu u rasponu od 30-tak kuna… Jeli neka extra info na pomolu ili sta…??? [sad]

Nešto staro-novo pa neka se nađe

Hoće li tornjevi pretvoriti Zagreb u Hong Kong?

U Savskoj, Ljubljanskoj, Heinzelovoj i Radničkoj počinje masovna gradnja nebodera. Grad ekspresno donosi urbanističke planove za gradnju nebodera, a istodobno debelo kasni s gradnjom pratećih cesta i parkirališta
U Zagrebu će za nekoliko godina početi nicati desetak stambenih i poslovnih nebodera od kojih će neki imati i do 50 katova. No, dio zagrebačkih arhitekata upozorava da lokacije za gradnju tih nebodera nisu izabrane nakon detaljnog planiranja i promišljanja, nego su plod ishitrenih odluka Poglavarstva potaknutih kapitalom.
Naime, Grad ekspresno donosi urbanističke planove za gradnju nebodera, a istodobno debelo kasni s gradnjom pratećih cesta i parkirališta. Najbolji primjer za to je zona Savske. Duž te ulice već u 2009. planirana je gradnja četiri nebodera. No, u Gradu i dalje ne znaju kada će početi gradnja nužnog produžetka Šarengradske, koji bi trebao prometno rasteretiti Savsku cestu.
Vizure te poznate gradske ulice, koja je pod zaštitom Zavoda za zaštitu spomenika kulture i prirode zbog prepoznatljivog pogleda na središte Zagreba, znatno će se promijeniti. Pitanje je jesu li gradski urbanisti o tome vodili računa kada su planirali gradnju nebodera na zemljištima privatnih poduzetnika.
Norveški Verdispar nasuprot Movie puba u Savskoj gradit će tri poslovna tornja s hotelom, visoka tri, 15 i 17 katova.
Na križanju te ulice sa Zagrebačkom avenijom tvrtka Pro-grad 2009. ili 2010. počinje graditi poslovno-stambeni neboder od 41 kata. Nasuprot njega Hidroelektra planira gradnju nove poslovne zgrade.
Ipak, najviše će se promijeniti izgled jugozapadnog ulaza u grad. Od Sveučilišne bolnice do Jadranskog rotora gradit će se desetak stambenih nebodera visokih do 24 kata.
Tu gradnju inicira norveški Verdispar i nepoznata tvrtka CCS ulaganja, koja »odrađuje« posao za nepoznatog ulagača. Pokraj željezničkog mosta tvrtka Pragmatika za tajanstvenog naručitelja priprema gradnju poslovnog nebodera od 41 kata.
Profil mijenja i Ljubljanska. Istočno od City centra One tvrtka Fonem nekretnine gradi neboder od 50 katova s hotelom i vidikovcem. Pokraj Rudeške Zagreb-Montaža i Dalekovod 2009. počinju gradnju »blizanaca«, nebodere Sky office tower od 24 kata. Na križanju te avenije sa Selskom anonimna tvrtka Poslovni centar Donji grad »odrađuje« posao za gradnju poslovnog nebodera od 30 katova.
Pod nebo se diže i istočni dio Zagreba. Jedno od najvećih gradilišta su Heinzelova i Radnička. Na zemljištu bivše Zagrepčanke Poglavarstvo s partnerima želi sagraditi stambeno-poslovne nebodere.
Na križanju Heinzelove i Slavonske Josip Gucić želi neboder još nepoznate visine. U Radničkoj tvrtka Promissio sprema gradnju nebodera od 25 katova… »Cijela ta današnja priča oko nebodera je slabo utemeljena. Naime, danas se u njihovo planiranje ulazi bez ikakve analize, osim prilično umjetne tržišne potrebe i silne želje za plasmanom kapitala raznog porijekla«, smatra arhitekt Hrvoje Hrabak. »Trenutačna praksa nije promišljena i održiva pa čak ni financijski.
Time se tek pogoduje prvima u lancu financijskog ciklusa«, dodaje Hrabak.
Ističe da današnji model gradnje u Zagrebu ne priliči europskom stilu urbanizma nego kakvoj dalekoistočnoj zemlji. Naglom visokom gradnjom samo će se povećati urbanistički kaos u Zagrebu.
»Tu ne pomažu ni pojedinačne dobre arhitekture kao Eurotower ili Zagrebtower, pa čak ni na lokacijama koje bi urbanistički mogle imati smisla«, kaže Hrabak.

Hrabak: Grad debelo kasni sa Zagreb forumom koji bi se bavio urbanizmom
Arhitekt Hrvoje Hrabak kaže da bi sve bilo u redu kada bi neko za to ovlašteno gradsko tijelo temeljem provedenih analiza i stručne podloge zaključilo da za bolje i učinkovitije funkcioniranje Zagreba i njegovu ukupnu sliku i prestiž trebamo poticati visoku gradnju. »Ne pamtim da smo to ikada učinili«, dodaje Hrabak. Ističe da je prvo treba

sve je to divno i krasno, samo kad će cijena ove dionice krenut gore pa da se dobre glasine reflektiraju malo i na moj novčanik! Ovako već godinu dana slušam sve super vijesti o hidri, a izvješća sve to gora i cijena sve to niža!

hrva, jadni smo…. sve je kao super ali cijena je zabetonirana na ovom jadu od cijene…. Nadam se da ćemo konačno krenuti gore.

Nakon mjesec dana lijepe kupnje, ovo sada mi se vec ne svidja…

Pelješki most: dvije godine nevidljivih radova
(www.slobodnadalmacija.hr)
Na gradilištima pelješkog mosta u Brijesti i Komarnoj, koja su do sada tri puta svečano otvarana u nazočnosti najviših državnih dužnosnika, počeli su konkretni građevinski radovi.
S neretvanske strane, gdje je već odavno probijen središnji plato i pristupni put, nekoliko teških strojeva i desetak radnika Hidroelektre pripremaju za postavljanje upornjake budućeg mosta, dok se u Brijesti grade operativna obala i betonara, kao pripreme za intenzivnije radove na jesen.
Iako je gradilište u posljednje tri godine više bilo prazno negoli puno, investitori Hrvatske ceste i resorno Ministarstvo prometa vjeruju da će ovaj infrastrukturni projekt stoljeća biti dovršen, kako je i najavljivano, za 48 mjeseci. Navodno će se čak dvije godine potrošiti za pripreme gradilišta i ravnanje pristupnih putova te neće biti vidljivijih pomaka na lokalitetu mosta.
– Riječ je o teškim i delikatnim radovima, koji ne kasne i iznimno dobro napreduju, prema planu. Uskoro krećemo s izgradnjom temelja u moru s obje strane mosta, dok će se u proljeće zabiti piloti duž morske trase budućega mosta. Ukupna vrijednost radova je 1,9 milijardi kuna bez PDV-a, rečeno nam je u Ministarstvu prometa.

Stanislav Soldo

[thumbsup]

.

molim prognoze do kud padamo.

ravo do dna!!! rekao bi johnny
a valjda ćemo početi rasti kad izniknu ti famozni piloni iz mora pred pelješcem! iako se s hidrom nikad ne zna jer je smatram najnepredvidljivijom dionicom na ovoj našoj nepredvidljivoj burzi

istina,isus bog zna, eto crobex u plusu 0.19 posto, vani svi indexi preko 3 posto rasli
što reći ,šuti i trpi ili shortaj ako se usudiš 🙂