danas je objavljen podatak da je jedan brod atpl “ufatio” vozarinu od 8000$ što daje dnevni gubitak od 4000$ dnevno…….mislim da ih je na spotu 7 prema zadnjem izvješću i pitanje je koliko ih ukupno več sada vozi po takvim ili bitno nižim vozarinama jel vidimo prema objavljenim vozarinama nekih drugih brodara da voze i za 4000$ što je dnevni gubitak od 8000$…….fi za q1 bit će vjerovarto loš samo je pitanje koliko a ako niske vozarine ostanu tijekom cijelog prvog kvartala kako se očekuje gubici na polugodišnjem izvješću mogli bi bit ogromni bok se i za drugi dio godine očekuju niske vozarine koje će vjerovatno bit revidirane na niže kako tržišta budu padala a ekonomije ulazile u recesiju……
ova godina ne miriše na dobro a pitam se što će tek bit u sljedećoj jel recesija prema ovome dole stiže u drugoj polovici ove godine tako da bi sljedeća mogla bit još gora……
Historically, recessions start about 17 months after the 2s/10s Treasury curve has inverted for three months. So far, we are roughly nine months away from that point.”
sretno svima i pazite da vam lova ne “padne u peć”……
i još jedan mali dodatak…..u 4 mj ove godine planirano je preuzimanje 2 nova broda koji će ukoliko vozarine ostanu nisko odmah krenuti vozit sa gubitkom ukoliko za njih unaprijed nisu dogovoreni pozitivni ugovori što bi zapravo bio SF a mi smo ipak u realnosti spot gubitaka……
LOŠE
„Na suhom tržištu Panamax, Supramax i Handysize spot stope vratile su se na razine koje nisu viđene od prvog globalnog zatvaranja 2020. Panamax prosječna stopa 5 T/C ruta bilježi 15 uzastopnih dana s negativnim predznakom i gotovo je na 9600 USD po dan. Pad je za oko 34% na mjesečnoj bazi i 75% u odnosu na najviše vrijednosti od 25. listopada 2021. Prosjek Supramax 10 T/C pao je za 81% od najviših vrijednosti 21. listopada 2021. i pao je za 39% mjesečno na 7545 USD po danu. Handysize 7 T/C sada košta 8996 USD po danu i ostvario je slobodni pad od 31% mjesečno i 71% od najviših vrijednosti 25. listopada 2021. BSI i BHSI imaju 16 odnosno 21 medvjeđi dnevni raspored. Konačno, Capes je uspio izgubiti samo 10% mjesečno i prosječni 5T/C sada iznosi 10.770 USD dnevno, daleko iznad najniže razine od 2.505 USD od 31. kolovoza 2021.”, istaknuo je Xclusiv.
DOBRO (zadnja rečenica)
”Zaključeno je da se “velika volatilnost na brodskom tržištu, a posebno suhom tržištu, nastavlja jer su posljedice Covida daleko od kraja. No gledajući unatrag statistički tijekom godina, padajuća stopa na suhom tržištu uobičajena je tijekom prvog mjeseca u godini i neposredno prije ili tijekom proslave kineske Nove godine. Unatoč negativnom početku godine, analitičari ostaju optimistični za ostatak 2023. Kao što smo već spomenuli, Kina je usred značajnog programa poticaja, koji bi mogao rezultirati značajnim skokom industrijske i infrastrukturne proizvodnje koji se očekuje nakon završetka ciklusa Covid infekcije. Uz to, optimizam da bi se nakon jednotjednih kineskih novogodišnjih praznika promptne stope trebale postupno poboljšati u svim sektorima rasutih vozila”.
Iskreno..nisam se nadao da će BDI potonuti na 800 bodova..neovisno o kineskoj Novoj Godini..kinezi drže tek 40% prometa..a šta je sa ostalima?
Nije bitno koliki je BDI, nego je bitno koliki je BPI. A on je na 10 % više od vrha u novijoj povijesti u odnosu na BDI.
Minusi se gomilaju…….vidljivo niže…..
Kad vidim ovakve kao trial, havi i slićne da se se nakotili u dionici a da pri tome nisu ni svjesi da brodovi voze se gubicima odmah mi je jasno kako će ova štorija završiti……
Koji minusi? Par brodova im je na dugorocnom ugovoru pa je sad to plus. Nadalje, prvi mjesec je, doba najgorih vozarina u godini, vrijeme kineske nove godine, niste valjda mislili da ce tuci pare u prvom misecu? Prosla godina je izuzetak, bilo bi zanimljivo vidjeti neke grafove koji pokazuju prosjecne vozarine u prvom mjesecu u nazad 20 godina.
Puštaju se postovi Hugha iako lik u njima stalno izmišlja,piše neistine da je 7 brodova na spotu a istina je da su svi u Period time charterima a neki i iznad 20.000 USD dnevno.
I opet dodatne neistine od lika Hugha u vezi isporuka novogradnji u travnju!?
Prije rujna ne mogu biti izgrađeni.
pa i ti T/C ugovori iz q3/2022 izvješća koje se odnosi na dan 30.09 a što je bilo prije gotovo 4 mjeseca polako istječu i ne traju vječno jel to su ugovori o najmu manji od 1g i kao što gore vidimo ugovaraju se vozarine od 8000$……nisam ja kriv što se na marketu nisu dogovorili visoki dugoročni ugovori u vrijeme dok su vozarine bile visoke……a sad su vozarine niske kakve jesu………možda se to promjeni na bolje a možda dugo vremena ostanu ovakve ili još niže……..priće o vozarinama iznad 20000$ trenutno su jako lijepa prošlost……današnje su vozarine tužna realna sadašnjost za sve vrodove bez ugovora……
Brodovi dolaze u 6-om, 8-om, 9-om i 10-om mjesecu, taman dok su najbolje vozarine.
Očito da Kina nije na razini na kojoj se očekuje od nje..čim je Indija izgasila termoelektrane na skupi ugljen počeo je tonuti bdi..dok je ovako skup ugljen..bojim se da će se vozarine tek tako naglo oporaviti..ali je očito da će Indija u buducnosti igrati glavnu ulogu što se tiče cijena vozarina..Kina posustaje.
Minusi se gomilaju…….vidljivo niže…..
Kad vidim ovakve kao trial, havi i slićne da se se nakotili u dionici a da pri tome nisu ni svjesi da brodovi voze se gubicima odmah mi je jasno kako će ova štorija završiti……
A.. jel…ste… vi… svjesni… da se uglavnom… bavite po forumima…. analizom…. tko je što…. napisao…. mjesto…. budućom procjenom… i cijenom?
Kako to se bulk… brodari… trenutno… nigdje… u svijetu…. ne raspadaju, a ATPL… bi trebala?
Kako… kako… kako… možda je problem vaše pogrešne…. procjene…. možda ste u potpuno… u krivu??
Ne bi…. bilo…. prvi put….