O cemu ti covjece?Pa u izvjescu stoji 6 brodova u carteru i 6 na spotu.
12 milijuna dobiti u q1 do kraja godine, konzervativno na +70 mil. kuna ili oko 50 kn po dionici.
6 u TC od 1-5 year… a 6 u TC do 1 year, imaš TC 4-6 mjeseci, 10-12 m, 11-13 mjeseci…,i na spotu.
Znaci u iducoj godini vise od 6 na full spotu. Oda ce dobit biti preko 140 mil kuna u 2022
Ovo izvješće za Q1 je jedno od najgorih od poznatih svjetskih dry bulk kompanija.
Novog glavnog izvršnog direktora treba smijeniti što prije.
Za to se kao dioničar zalažem.
Najvažniji dio ova dva jučerašnja izvješća je stranica 34 Revidiranog GFI na kojoj se vidi da su prije 31.12.2020. Ugovorili VELIKU VEĆINU flote po FIKSNIM time charterima(ne index povezani).
U 2020.,kad je prosječna vozarina bila 8.800 oni ugovaranju TC za većinu flote i to do 1 year TC najmanje 231 mil.budućih primanja i od 1-5 TC najmanje 520 mil.
Ovako visoki brojevi MINIMALNIH budućih primanja govore da je najvjerojatnije barem 10 od 12 brodova trenutno vezano u TC.
Šteta od toga će iznositi desetine milijuna kuna samo ove godine a dugoročno i desetine milijuna dolara, na ovako dobrom spot tržištu.
Druga ogromna greška je ne kupovina jeftinih polovnih brodova u veljači i ožujku kad je spot od letio na iznad 20k a cijene brodova bile kao da je spot oko 10k$.
I takvu PRILIKU DESETLJEĆA nisu iskoristili i nanijeli veliku štetu firmi.
Zbog svih tih loših poteza glavni izvršni treba biti smjenjen i da na čelo firme dođe netko tko zna svoj posao.
P. S. U doba najvećih vozarina zadnjih 10 g oni posluju s pozitivnom nulom u 1Q.
A od cega bi kupovali nove brodove u veljaci kada nisu imali casha?
Ovo izvješće za Q1 je jedno od najgorih od poznatih svjetskih dry bulk kompanija.
Novog glavnog izvršnog direktora treba smijeniti što prije.
Za to se kao dioničar zalažem.
Najvažniji dio ova dva jučerašnja izvješća je stranica 34 Revidiranog GFI na kojoj se vidi da su prije 31.12.2020. Ugovorili VELIKU VEĆINU flote po FIKSNIM time charterima(ne index povezani).
U 2020.,kad je prosječna vozarina bila 8.800 oni ugovaranju TC za većinu flote i to do 1 year TC najmanje 231 mil.budućih primanja i od 1-5 TC najmanje 520 mil.
Ovako visoki brojevi MINIMALNIH budućih primanja govore da je najvjerojatnije barem 10 od 12 brodova trenutno vezano u TC.
Šteta od toga će iznositi desetine milijuna kuna samo ove godine a dugoročno i desetine milijuna dolara, na ovako dobrom spot tržištu.
Druga ogromna greška je ne kupovina jeftinih polovnih brodova u veljači i ožujku kad je spot od letio na iznad 20k a cijene brodova bile kao da je spot oko 10k$.
I takvu PRILIKU DESETLJEĆA nisu iskoristili i nanijeli veliku štetu firmi.
Zbog svih tih loših poteza glavni izvršni treba biti smjenjen i da na čelo firme dođe netko tko zna svoj posao.
P. S. U doba najvećih vozarina zadnjih 10 g oni posluju s pozitivnom nulom u 1Q.
E moj Bože.Šta napisat na ovo a da me moderator ne izbriše.
A ništa nasmijat se dobro možda najbolje.Ali moram ipak.
Točno sam znao da neće ni ovo ” valjati”. Postavlja se pitanje zbog čega ste vi zavisni, zbog čega takva zavist, tko Vas je naljutio ? Uprava, osobno netko u firmi, dobili ste otkaz?
Nakon toliko godina mučenja Atpl staje na noge bilo refinanciranjem dugova bilo brutalnim vozarinama kojima smo svjedoci, bilo u svim pogledima ali ne, “nije “dobro.
Dobit 12.3 mil kuna 1q , 50 ak mil.više nego lani! Moglo je više ali to nije bi bitno.Uvijek može više.Rezultat brutalnih vozarina će se vidjeti tek na drugom i trećem kvartalu. 2 q minimum 25 mil.Eto ako ne bude ja više neću slovo napisati. Ovako na brzinu to bi trebalo na godišnjoj bazi iznositi 100 mil.kuna. A vi spomnjete dug.Dug je bio i bit će, to je sastavni dio poslovanja i bitno je kako se nosi s njim a koliko vidim ovo ide u pravom smjeru.
Normalno da kao možemo žaliti šta nisu bolje iskoristili ove vozarine do sad u potpunosti ali kako su mogli znati.Glupo je to spominjati .A šta da je prosječna vozarina u 1q bila 4000$?Onda bi bili genijalci ali ni tad ne biste to spomenuli.Pričamo o dobiti i o plusu .Isto kao da ja kupim novi neki bmw i dođem doma ženi i ona mi prigovara da zašto nema grijanje sjedala.
Neznam stvarno neznam , u demokraciji smo , možete pisat i govorit šta želite ali doslovno svaki post da je negativan ja jednostavno ne mogu vjerovati.
Molim admina da me ne obriše jer ovakvima sigurno više neću pisati pogotovo na osobnoj razini ali ovo je pretjerivanje u svakom pogledu pa sam morao.Isprike admin.
P.s. 1 q očekivano odličan, nije bez razloga cijena išla tu di je.
Nice , a najbolje tek dolazi,brzo će 2 q.
Za prošlu godinu nema iznenađenja . Sveukupni gubitak 93 mil.kn. Gubici dijelom refinancirani .
Još smanjili gubitak iz poslovanja za 7 mil.kn.
Otpis potraživanja po kreditima 17 mil. kn !
Za 1 q sveukupna dobit 35 mil.kn .
E sad ono bitno neto dobit: . 1 q 2020 g. – 38.6 mil.kn
1 q 2021 g. +12 mil.kn
BV 392 kn.
Revalorizirana dug.imovina za cca. 3%.
Ovo izvješće za Q1 je jedno od najgorih od poznatih svjetskih dry bulk kompanija.
Novog glavnog izvršnog direktora treba smijeniti što prije.
Za to se kao dioničar zalažem.
Najvažniji dio ova dva jučerašnja izvješća je stranica 34 Revidiranog GFI na kojoj se vidi da su prije 31.12.2020. Ugovorili VELIKU VEĆINU flote po FIKSNIM time charterima(ne index povezani).
U 2020.,kad je prosječna vozarina bila 8.800 oni ugovaranju TC za većinu flote i to do 1 year TC najmanje 231 mil.budućih primanja i od 1-5 TC najmanje 520 mil.
Ovako visoki brojevi MINIMALNIH budućih primanja govore da je najvjerojatnije barem 10 od 12 brodova trenutno vezano u TC.
Šteta od toga će iznositi desetine milijuna kuna samo ove godine a dugoročno i desetine milijuna dolara, na ovako dobrom spot tržištu.
Druga ogromna greška je ne kupovina jeftinih polovnih brodova u veljači i ožujku kad je spot od letio na iznad 20k a cijene brodova bile kao da je spot oko 10k$.
I takvu PRILIKU DESETLJEĆA nisu iskoristili i nanijeli veliku štetu firmi.
Zbog svih tih loših poteza glavni izvršni treba biti smjenjen i da na čelo firme dođe netko tko zna svoj posao.
P. S. U doba najvećih vozarina zadnjih 10 g oni posluju s pozitivnom nulom u 1Q.
Da, očekivalo se puno bolje…
Nice , a najbolje tek dolazi,brzo će 2 q.
Za prošlu godinu nema iznenađenja . Sveukupni gubitak 93 mil.kn. Gubici dijelom refinancirani .
Još smanjili gubitak iz poslovanja za 7 mil.kn.
Otpis potraživanja po kreditima 17 mil. kn !
Za 1 q sveukupna dobit 35 mil.kn .
E sad ono bitno neto dobit: . 1 q 2020 g. – 38.6 mil.kn
1 q 2021 g. +12 mil.kn
BV 392 kn.
Revalorizirana dug.imovina za cca. 3%.
Naravno je nice
| ”DUBROVNIK – Grupa Atlantska plovidba ostvarila je u prvom kvartalu dobit pripisanu imateljima kapitala koja iznosi 12,02 milijuna kuna. |
| U istom razdoblju prošle godine ostvaren je gubitak od 38,7 milijuna kuna.
Grupa je tijekom izvještajnog razdoblja ostvarila ukupne konsolidirane prihode u iznosu od 91,57 mil. HRK. Ukupni rashodi su iznosili 79,78 mil. HRK. EBITDA je iznosila 41,39 milijuna kuna, EBITDA marža 45,99 posto, značajno više od 1,54 posto koliko je iznosila u istom lanjskom razdoblju, pa je, čini se, sasvim opravdano što su dionice dubrovačkog brodara apsolutni hit godine na Zagrebačkoj burzi osd početka ove godine. U prvom tromjesečju ukupno je prevezeno 1,60 milijuna tona tereta, a u strukturi tereta dominirao je ugljen na kojeg je otpalo gotovo dvije trećine ukupno prevezenog tereta. Prosječna vozarina rasla je iz mjeseca u mjesec i u ožujku se sasvim približila razini od 14.000 dolara. Uposlenost flote u prvom kvartalu iznosila je visokih 95,01 posto. Krajem izvještajnog razdoblja Grupa je raspolagala flotom od ukupno 12 brodova, ukupne nosivosti 750.600,50 DWT i to: 12 bulk carriera nosivosti od 38 do 80 tisuća DWT. Na dan 31.03.2021. godine Grupa Atlantska plovidba d.d. je zapošljavala 226 radnika.”
a slijedeći kvartali i razdoblje sudeći po svim pokazateljima i stručnim analitičarima će biti very very nice.
” Clarksons piše da nadograđuju svoje procjene, jer se tržište znatno ojačalo posljednjih tjedana, gdje je snažna potražnja za čelikom dovela do veće trgovine željeznom rudom i dramatično poboljšala izglede. ”S obzirom na ograničene kapacitete novogradnje, očekujemo da će stope ostati dobre tijekom sljedeće 2-3 godine”, piše Clarksons. Uz to, procjene za Panamax i Supramax povećane su na 19.000, odnosno 18.000 USD dnevno, za tekuću godinu !! “ Samo u ožujku prosječna vozarina 14000$ ! |
1.Na drugom forumu netko piše da možda imam info o time charterima. Ne znam za niti jedan TC ni iznos ni vrijeme trajanja. To su bile samo procjene i pretpostavke čitajući stranicu 34 Revidiranog GFI.
2.Dobra stvar u GFI je smanjenje prosječne kamate s cca 9 % na dan 31.12.19.,na 6.8 % 31.12.20. zahvaljujući S&LB refinanciranje 4 broda u 2020.
Još 2 su tako refinancirana 20.siječnja te dodatna 3 do kraja 1H po izjavi g. i. direktora.
Pa bi prosječna kamata na ukupni dug od 800+ mil kn mogla pasti s cca 9 % na ispod 5 % do kraja 2.Q.
To je velika ušteda, godišnje 25-35 mil kn.
3.Još ima povoljnih prilika za kupnju pol. brodova, ne kao u veljači i ožujku ali može se naći.
Trebali bi što prije prodati projekt batala i početi kupovati pol. brodove.
A i bez te prodaje ima novaca,, cca 40 mil. kn casha na dan 30.3.21.
A i na leasing financiranje,vidimo da im leasing kuće financiraju brodove u zadnje vrijeme.
Ako se digne prosjecna vozarina na 15.500 usd onda ce u q2 dobit biti 30ak mil.
Naveli su u kvartalnom da nr istekom izvjestajnog razdoblja doslo do porasta i da se ocekuje znacajan utjecaj na rezultat.
Ozujak je izgleda bio samo zagrijavanje.
14 k im je ozujak vec.
Novi dizajn stranice,neki dan promjena uvjeta za mogućnost divdende…vidi se razmišlja prema naprijed.