Zajednički nazivnik svih problema na ZSE jest nedostatak kupnje, za ostalo je lako.

http://www.dryships.com/pages/report.asp

Što kažu optimisti,kako će završiti godina.

Optimisticno

http://www.dryships.com/pages/report.asp

Ice class Panamaxi koje je atlantska otkazala prodani svicarcima za 22 mio USD svaki!
Cini mi se da su kupili vrlo jeftino. Barem 3 mio ispod cijene.

Swiss marine ih je kupio jako jeftino,za 22 mil usd po brodu,ovo je best buy u ovom stoljeću.
Pretpostavljam da ih je i Atlantska htjela kupiti ali jojih skver nije htio prodati iz inata!?
Predlažem direktoru Kulašu da ponudi odmah swiss marine-u 23 mil po brodu,jer ovako jeftino novi ice panamax vise nikad nece moci kupiti.

Takvi brodovi vrijede 30-ak milijuna u normalnim uvjetima. Još su imali i nadzor gradnje koji je plaćala atpl, tim bolje za Švicarce da omaste brk.
Brodogradilište je očito u kolapsu, pa nemaju vremena čekati kupca po normalnoj cijeni. Atlantskoj treba novca jer gubitak raste, istrošili su se po većim cijenama pa sad ne mogu poput Švicaraca u bargain hunting. Evo i link na report da svi vide.

http://drg.blob.core.windows.net/hellenicshippingnewsbody/pdf/Seasure/09%20Aug%202013.pdf

U normalnim uvjetima cijena dionice ATPL ne može biti ispod 1000, međutim ovo nisu normalna vremena pa su i cijene novogradnji tu gdje jesu. Tko je u kešu može kupiti novi panamax za 23-24 milje ili čak i ispod toga kao u konkretnom primjeru, takva su vremena.

Vidim da moderator radi, nema mora i odmora. Btw šminkamo zgradu, vrijeme je i da malo ušminkamo i dionicu da sve bude u skladu. Ne bi bilo dobro da cijena na otvaranju bude 150 kuna. Inače zgrada djeluje impresivno. Inače u Du je sve bukirano što se bukirati može, ne može bolje. Idemo dalje, nema odmora….[emo_palacg]

Kormilar

Bdi je isto bukiran.

Ne pomaže drukanje o zgradi, pitanje je hoće li bdi opet nazad kuda je krenuo ima nekoliko dana, to će odrediti smjer dionice,nije nagovor na kupovinu ili prodaju.

http://www.dryships.com/pages/report.asp

još jedna zanimljiva divergencija.

BDI opet roni i zaronio ispod 1000, a u isto vrijeme dow jones global shipping index tik do toga da probije 800, gdje nije bio od proljeća 2012.

http://markets.ft.com/research/Markets/Tearsheets/Summary?s=DJGSH:DJI

Meni je sasvim logično da rezultati global shipping indexa budu iznadprosječni. Pa obuhvaća najbolje brodare, drugo nije niti za očekivati. Da ne govorimo o tome kako su obuhvaćane i razne vrste prijevoza, a ne samo dry bulk.

ne kužim ti argument. kad vozarine padaju, padaju i za najbolje i za najgore. divergencija vrijedi i za jedne i za druge.

a divergencija vrijedi za sve, ni bdti i bcti nemaju ništa ljepši graf ovih mjeseci nego bdi. dok su kontejneraši možda u najvećoj banani.

Jesi li pročitao koji su kriteriji za uvrštenje u dow jonesov index?

Evo, da objasnim argument na konkretnom primjeru koji smo imali nedavno na forumu. Pacific basin je brodar koji posluje pozitivno i pripada dow jones global shipping indexu, također je u portfelju Guggenheim Shipping ETF-a koji ulaže u brodare iz global shipping indexa. Istovremeno većina brodara ima gubitak.

Zatim, recimo Cosco pacific koji je kontejneraš i ima također dobit i dividendu, itd.

Uglavnom, želim reći da je to index najboljih, a bdi je index “prosjeka”.