Karlovačka tvornica dizelskih motora Adriadiesel i dalje svojim imenom nije prepoznatljiva na “svojim” tradicionalnim tržištima, pogotovo na istoku i Rusiji, što im ponekad može prouzročiti probleme s partnerima. Naime, tvrtka je do 1990. godine poslovala pod imenom Jugoturbina te na svjetsko tržište isporučila gotovo 1500 raznih dizelskih motora. Kako je objasnio direktor tvrtke Vladimir Hristov, događa se, poput nedavno specijaliziranog sajma u ruskom u St. Petersburgu, da njihovo ime na štandu nema puno pozornosti. No Rusi su pitali ima li tko iz Jugoturbine, te kada im je bilo objašnjeno da se radi o istoj tvrtki s drugim imenom, više su se zainteresirali. U konkretnom slučaju se poklopilo da Adriadiesel ima nešto što njima odgovara i da je pored toga rad karlovačke tvrtke jeftiniji od neke zapadne tvrtke. Također, objašnjavaju u Adriadieselu, Rusi su skloniji poslove povjeriti nama, nego primjerice Poljacima. U Adriadieselu se radi remont tenkovskih motora, ali i dva motora iz nuklearki, koji služe u slučaju havarije. Jedan je motor namijenjen za Rusiju, drugi za Češku. Inače, Rusi su počeli intenzivnije raditi i obnavljati svoju industriju i tu po Hristovu ima dosta posla i za naše tvrtke. Pored toga kako su pod stanovitim protekcionističko-tehnološkim pritiskom zapadnih zemalja što se tiče nuklearki, moraju ta postrojenja održavati. I tu isto dolazi do izražaja tradicija dugogodišnjih dobrih, prije svega poslovnih odnosa jer tamošnje vlasti nisu baš spremne pustiti primjerice Amerikance, ali zato su više sklone nama. Dodatna pogodnost je što je dio tih postrojenja opremljen motorima proizvedenim u bivšoj Jugoturbini. Od svojeg osnutka 1949. godine, pa sve do 2000. Adriadiesel je, odnosno Jugoturbina, proizvodio motore po licenci švicarske tvrtke Sulzer. Tijekom tog razdoblja isporučeno je ukupno 1568 motora po toj licenci, ukupne snage motora od 1,75 milijuna kilovata. Danas Adriadiesel, u 65-postotnom vlasništvu pulskog Uljanika, proizvodi motore po licenci MAN-a i nedavno je potpisan novi ugovor s tom njemačkom tvrtkom.

Prema podacima iz Karlovca, dosad je isporučeno ukupno 135 motora po toj licenci, ukupne snage 135.961 kilovata. Kako objašnjavaju u Adriadieselu, Karlovačka tvrtka zadovoljava njihove kontrole kvalitete i imaju dobar proizvod, a MAN drži oko 60 posto svjetskog tržišta. Osim Adriadiesela motore po njihovoj licenci proizvode Korejci, Danci i Nijemci, no počela se uključivati i Kina, što brine domaću tvrtku jer je Kinezima teško konkurirati. Izlaz Adriadiesel vidi u ulasku Hrvatske u EU jer smatraju da će zajednički biti lakše oduprijeti se konkurenciji s istoka. No osim konkurencije s istoka, karlovačku tvrtku muči i problem stručnih zaposlenika. Naime, kako je za Karlovački list nedavno objasnio direktor Adriadiesela Vladimir Hristov, gledajući i druge tvrtke iz branše, može se reći da je krenuo oporavak u strojogradnji u Hrvatskoj. “Jednostavno nema ljudi koji bi mogli početi raditi u gospodarstvu. Imamo situaciju da se upisuje tri ili četiri tokara, a samo bi nama trebalo pet ljudi najmanje. Nema zavarivača ili bravara i praksa je pokazala da nedostaje spona gospodarstva i politike, odnosno škola, jer su srednje škole u nadležnosti županije. Neke stvari treba postaviti kao prioritet tako da se više ljudi usmjerava u škole za metaloprerađivačku industriju. Previše ima fizioterapeuta, frizera, trgovaca… Ne možemo svi biti u trgovini, neki moraju i raditi. I tako dolazimo do problema da bismo mogli zaposliti još ljudi, ali ih nema”, istaknuo je Vladimir Hristov.