Trenutna gospodarska situacija na području na kojem naša tvrtka posluje izuzetno je loša, kaže Ankica Vidaković, zamjenica direktora slavnoskobrodske tvrtke Autodom Vidaković. Pojašnjava da Vukovarsko-srijemska i Brodsko-posavska županija imaju najniži BDP u cijeloj Hrvatskoj, a s druge pak strane imaju visoku stopu nezaposlenosti. Prosjek neznatno diže Požeško-slavonska županija u kojoj je situacija nešto bolja. Dakle, kaže Vidaković, cijela regija je u dosta lošoj gospodarskoj situaciji, a to sve utječe na prodaju automobila. “U ovoj godini na području cijele Hrvatske u prvih pet mjeseci prodano je 18.516 novih osobnih. U Brodsko-posavskoj županiji prodano je svega 359 novih vozila, što je manje od 2% ukupnog broja. Primjerice, Zadarska županija, koja je po broju stanovnika vrlo slična Brodsko-posavskoj, prodala je 621 vozilo, što je gotovo dvostruko više. Naša tvrtka ima tržišni udio veći od 14% s markom Renault, što je iznad hrvatskog prosjeka, no, ponavljam, riječ je o doista poražavajuće malom broju vozila koji se kod nas prodaje”, kazala je Ankica Vidaković.

Vrhunac 2008.
U Autodomu objašnjavaju da je od 2003. bio vidljiv trend laganog rasta prodaje sve do 2006. kada je taj rast postao malo izražajniji. Vrhunac prodaje doživljen je 2008. godine. No 2009. donijela je pad prodaje za 50%, a 2010. za dodatnih 30% u odnosu na 2009. godinu. “Ova je godina krenula nešto bolje u odnosu na prošlu pa se očekuje da bi se takav trend mogao nastaviti. Prodaja novih vozila morala bi krenuti uzlaznom putanjom, i to iz više razloga. Prvi od njih je prosječna starost voznog parka u Hrvatskoj koji je u ovome trenutku stariji od deset godina. Ulaskom u Europsku uniju očekuju se bolji kreditni uvjeti za financiranje novih vozila. Osim toga očekuje se da bi se i gospodarstvo trebalo početi buditi tako da bi se i gospodarski program mogao pokrenuti s gotovo mrtve točke. Sve to bi trebalo utjecati na povećanje prodaje u idućih nekoliko godina”, navodi zamjenica direktora Autodoma Vidaković. Do velikog pada prodaje automobila došlo je zbog smanjene dostupnosti bankovnog financiranja, kažu u Slavonskom Brodu. Kao velik problem u današnje vrijeme navode nelikvidnosti poslovnih partnera. “Živimo u doba kada je do novca gotovo nemoguće doći i kada je glavno sredstvo plaćanja kompenzacija. Nadalje, zakonska regulativa na nekim područjima nije potpuno logična. Primjerice, zakon omogućuje osiguravajućim kućama nagodbe u slučaju automobilskih šteta pri čemu se vrlo često isplaćuje iznos ponude bez PDV-a pa stranka umjesto da popravi automobil u servisu, odlučuje se na popravak kod majstora koji to radi u svojoj radionici i koji nije prijavio obrt te time nije obvezan platiti PDV. Tu je država ostala uskraćena za PDV, potaknut je rad na crno, a samim time stvorena je nelojalna konkurencija svim servisima. Ništa manji problem je s investicijama koje nije moguće ostvariti bez kreditnih sredstava. Kreditna sredstva su preskupa. Dok se tu situacija ne popravi, ali i dok se ne pojednostavi administracija i ne smanje preveliki nameti za infrastrukturu, svi kapitalni projekti će morati pričekati”, govori Ankica Vidaković. Od osnutka 1993. godine Autodom Vidaković je svoju prisutnost postupno proširio s Brodsko-posavske na Požeško-slavonsku i Vukovarsko-srijemsku županiju. Renault ima odlično organiziranu prodajnu i servisnu mrežu u Hrvatskoj. Tvrtka Autodom Vidaković preuzela je odgovornost za obavljanje toga zahtjevnog posla na ovom relativno velikom geografskom području.

Proizvodnja
Iza njih je oko 3500 novih prodanih automobila, a za stranke se odrađuje godišnje oko 20.000 radnih sati servisa. Renault je već dugo prisutan i ostvaruje dobre pozicije na hrvatskom tržištu. Vjerojatno najzastupljeniji Renaultov model bio je legendarni Renault 4 koji upravo ove godine slavi pedeseti rođendan. U povijesti po broju proizvedenih primjeraka Renault 4 zauzeo je treće mjesto. U posljednjih nekoliko godina Renault je uložio goleme napore kako bi proizvodio ekološki prihvatljive automobile. Pritom se ne misli samo na materijale koji se koriste prilikom proizvodnje vozila, nego i na emisiju ispušnih plinova. Akcija “Očistimo Hrvatsku od automobilskih olupina powered by Renault”, koja uključuje i CIOS, specijaliziranu tvrtku za odlaganje otpada, od 2004. svake godine rezultira tisućama odstranjenih automobilskih olupina iz hrvatske prirode. Do kraja ove godine očekuje se lansiranje prvih električnih automobila. Dacia je pak marka koja je relativno nova na hrvatskom tržištu. Naime, Dacia je u vlasništvu Renaulta koji je uložio u modernizaciju pogona, dao tehnologiju i pomogao da se tvornica podigne iz ponora. Na našem tržištu egzistira od 2004. kada se pojavio model Logan. Dacijin moto bio je proizvesti cjenovno prihvatljivo vozilo, pouzdano, robusno i jednostavno za održavanje. Velik broj zadovoljnih kupaca danas svjedoči da se u tome i uspjelo. No nije sve stalo na tome. Danas marka Dacia ima u ponudi čak sedam modela i tržišni udio koji na hrvatskom tržištu postaje sve važnije.

Električni automobil

U Autodomu ističu da su u svome radu oslonjeni na snažnog i inovativnog partnera. To im daje sigurnost, ali i stalnu potrebu za “učenjem novoga”. Trenutačno je aktualna tema “električni automobil”. Ankica Vidaković kaže da će sve svoje resurse usmjeriti na usvajanje novih tehnologija kako bi bili spremni pružiti što kvalitetniju uslugu korisnicima. “Nismo optimistični što se tiče brzoga gospodarskog oporavka pa ćemo iduće vrijeme iskoristiti za jačanje naše konkurentnosti glede kvalitete. Bit će potrebno vrlo racionalno trošiti kako bi se održala dosadašnja stabilnost u poslovanju”, kaže Vidaković.