Uz novoga vlasnika, Petrokov – Dubrovnik d.o.o., kupnju 70 novih kamiona s EKO-4 i EKO-5 motorima vrijednih sedam milijuna eura, prvi put nakon više od desetljeća gubitaškog poslovanja, osječka Panonija d.d., društvo za domaći i međunarodni transport i špediciju, lanjsku je godinu zaključilo sa 72.000 kuna ostvarene dobiti. Tekuću pak planiraju završiti potpisivanjem prvoga kolektivnog ugovora u tvrtki osnovanoj još 1945. godine, a pregovori između sindikata i uprave su otpočeli. Temelje za takav iskorak napravili su usvajanjem potpuno novoga pravilnika koji se počeo primjenjivati s prvim danom 2007. godine. Njime se minimalna plaća vozača u bruto iznosu s nekadašnjih 2700 povisila na 4000 kuna, a istovremeno se smanjio terenski dodatak. Visina plaće definirana je kao 9 posto prometa kojega tijekom mjeseca napravi sam vozač, a prema iskazanoj računici, on se može ostvariti s prijeđenih 9000 kilometara i realizacijom posla na razini od 45.000 kuna.

Norma
Sindikalni povjerenik u Panoniji Vinko Pejić zadovoljan je takvim uvjetima rada iako im se povećao broj kilometara. Opseg posla ilustrira podatkom kako mjesečno prijeđenih 10.000 kilometara za profesionalnoga vozača ne predstavlja napor, a može se ostvariti s tri odlaska, primjerice u Njemačku, čime se ispunjava minimalna norma, a sve preko toga smatraju dodatnim poticajem. Planovi Panonijine uprave kojom predsjeda Tomislav Petrokov realizirat će se ako ove godine prosječno po mjesecu svaki od njihovih kamiona prijeđe 9050 kilometara što bi bilo povećanje u odnosu na prošlogodišnji prosjek koji je iznosio 8545 kilometara. Samo u prva dva mjeseca ove godine svaki od kamiona prosječno je prešao oko 8033 kilometra, a u istom razdoblju lani to bilo 6772 kilometra. Istovremeno su u Panoniji zacrtali i prosječnu cijenu realizacije svakoga prijevoza koja bi se trebala kretati, kako je iznio financijski direktor Ivan Jukić, na razini 6,15 do 6,20 kuna po kilometru, a 2006. godine ona je iznosila 5,93 kune. Iako su prošle godine uprihodili 31,5 milijuna kuna od svoje osnovne, špediterske djelatnosti, prihod je ipak niži od planiranoga što pripisuju porastu troškova (gorivo, rezervni dijelovi, cestarine, naknade za operativni leasing vozila) i niskih cijena usluga prijevoza. Svoju računicu za ovu godinu u Panoniji temelje na 71 kamionu koji će tijekom vožnje u 12 mjeseci prijeći oko 7,7 milijuna kilometara i realizirati oko 48 milijuna kuna.

Poslovnice
Uz sjedište tvrtke u Osijeku, Panonija je od sredine prošle godine otkada ju je kupio Petrokov-Dubrovnik d.o.o. do sada otvorila poslovnicu u Zagrebu, a koja će uskoro dobiti i svoj vozni park te najnoviju poslovnicu u Čakovcu. Planira se slično i na području Istre. Vodeći ljudi Panonije planiraju akvizirati i nekoliko manjih prijevozničkih tvrtki na području Hrvatske, a već otprije poznato je kako imaju ambicije posao proširiti i u regiji gdje su pokazali zanimanje za kupnju srpske tvrtke Promet. Na popisu njihovih najvećih klijenata su Našicecement, Belišće, IPK Kandit, Osijek-Koteks, Međimurje Centrometal. Čak 80 posto ukupne špedicije Panonije otpada na međunarodnu i nastavlja se trend takva povećanja jer je, kako objašnjavaju, prijevoz za strane tvrtke lakše naplatiti, a istovremeno ostvariti i bolju cijenu nego u Hrvatskoj.