Do sredine iduće godine Panonija d.d. – društvo za domaći i međunarodni transport i špediciju, imat će sedamdeset novih kamiona. Obnavljanjem voznoga parka novi vlasnik Petrokov Dubrovnik d.o.o. započeo je svoj investicijski ciklus vrijedan oko sedam milijuna eura. Dio je već realiziran, pa do konca rujna ove godine planiraju na cesti imati 25 novih vozila. Vlasnik je time samo potvrdio svoju namjeru zadržavanja osnovne djelatnosti ove osječke tvrtke osnovane još 1954. godine.

Flota cisterni
“Transport i špedicija ostaju osnovne djelatnosti, s tim da ćemo ih proširivati na pojedine vidove špedicije ovisno o trendu u Hrvatskoj i Europi. No sve će to biti vezano najvećim dijelom za međunarodni, a tek manjim dijelom domaći transport. Za sada Panonija najviše radi klasični, takozvani prijevoz ceradama. Pored toga imamo jednu flotu od desetak cisterni za prijevoz rasutoga tereta, odnosno praškastih materijala. Riječ je uglavnom o cementu, koji prevozimo za našičku Cementaru”, potvrdio je Ivan Vdovjak, dosadašnji direktor tvrtke koji će od sada predsjedati dvočlanom Upravom Panonije d.d. u kojoj je i predstavnik novoga vlasnika Tomislav Petrokov. Zaposlili su nove radnike, vozače. Ugovori su već sklopljeni s njih petnaestak, ali će ih biti još. Na platnom popisu tvrtke je 110 djelatnika. Zatečeni radnici zadržali su radna mjesta, otpuštanja nije bilo, ali je ponegdje napravljen kadrovski preustroj. S ulaganjima i ambicioznim planovima osječka Panonija d.d. namjerava gotovo udvostručiti svoje dosadašnje godišnje prihode koji su prosječno bili na razini od oko 30 milijuna kuna. Ulaskom tvrtke Petrokov – Dubrovnik d.o.o. Panonija je prvi put nakon Domovinskog rata prvo polugodište ove godine zaključila s povećanjem prometa.

Voze na loživo ulje
“S obnovljenim voznim parkom mi ćemo apsolutno biti konkurentni na europskom tržištu i mislimo ga ozbiljno ”napasti“ jer imamo sve organizacijske pretpostavke, ali i dugogodišnju tradiciju iz koje smo stekli određene pogodnosti u smislu dozvola. Orijentirani smo pretežno na zapadnu Europu, ali ćemo preferirati probijanje i na Istok. No to će ipak ostati u jednoj sekundarnoj intenciji”, objašnjava Vdovjak. Nelikvidnost je najveći problem s kojim se susreću u ovoj transportnoj tvrtki. Ona se pripisuje prirodi samoga posla jer su transportne usluge izuzetno slabo plaćene. Problemi su se “taložili” godinama, a odnose se na smanjenje tržišta, nelegalan rad, velik broj kamiona, nelojalni konkurenti voze na loživo ulje, itd. Stvari su to kojima Panonija, s obzirom na svoju veličinu i rast, nije mogla konkurirati jer je poštivala pozitivne zakonske propise za razliku od manjih, privatnih tvrtki koje su se gomilale. “Konkurencija je postala prevelika, tržište se smanjilo, znači ponuda je postala prevelika, a to redovito kulminira sa smanjivanjem cijene”, kaže Vdovjak, smatrajući kako treba uvesti reda na tome tržištu. Kako kaže, ne može se isto valorizirati onaj koji vozi kamion na loživo ulje, star oko 20 godina i vrijedan oko 5000 eura i Panonija koja ima vozilo vrijedno 100.000 eura te poštuje sve regule prema državi. Zbog toga je uputio apel državi da poštuje uvjete pod kojima se obavlja cestovni transport.