Gradnja nizinske pruge od Botova do Rijeke, duge 296 kilometara, ocijenjena je s financijske strane najzahtjevnijim projektom u okviru Nacionalnog programa željezničke infrastrukture za razdoblje 2008. – 2012. godine. Za sada se neslužbeno kalkulira da bi cijeli projekt gradnje pruge stajao oko 12 milijardi kuna. No prema predviđanjima Ministarstva mora, kapacitet luke Rijeka povećao bi se na više od 30 milijuna tona tereta godišnje sa sadašnjeg ograničenog kapaciteta od 15 milijuna tona godišnje zbog nezadovoljavajuće pruge. Predsjednik Uprave HŽ Infrastrukture Mijat Kurtušić na pitanje koliko će stajati gradnja nove pruge te kakva je struktura izvora financiranja odgovara da će se troškovi gradnje pruge od Botova do Rijeke preciznije znati krajem godine nakon konačne izrade studija i odobrenja stručnih službi te tvrtke.

Idejna rješenja
Kurtušić navodi da uz proračunska sredstva računaju i na financiranje investicijskih banaka, u prvom redu Europske investicijske banke (EIB) s kojom se pregovara te na izvore iz kohezijskih fondova u vremenu kad Hrvatska postane članica EU. Ističe da gradnja pruge Botovo – Zagreb – Rijeka znači gradnju četiri jednakovrijedna sektora te je riječ o dugogodišnjem složenom projektu koji će se kroz cijelo plansko razdoblje graditi i istodobno projektirati. Za dio od Zagreba do Rijeke ugovorena je u svibnju 2007. izrada dijela tehničke dokumentacije i studija s tvrtkom IGH Zagreb, s rokom završetka krajem siječnja 2009. IGH je do sada isporučio idejna rješenja nove pruge Zagreb – Karlovac – Rijeka te radne verzije prethodne studije provedivosti i procjene utjecaja na okoliš.

Ishođenja dozvola
“Predložene varijante djelomično izlaze iz prostornih planova Karlovačke i Primorsko-goranske županije pa će ih, u svrhu ishođenja lokacijskih dozvola i rješenja o prihvatljivosti studije utjecaja na okoliš, biti potrebno izmijeniti”, kaže Kurtović. Trasa pruge je najvećim dijelom određena, a konačna odluka bit će donesena za mjesec dana nakon verifikacije investicijske studije. Kurtušić navodi da će se u idućem razdoblju raspisati natječaji za izradu cjelokupne dokumentacije potrebne za rješavanje zagrebačkog i riječkog čvorišta, kao i za izradu glavnih i izvedbenih projekata na potezima od Križevaca do Botova te Zagreba do Josipdola.

Činjenice

Početak gradnje 2009.
Dionica od Dugog Sela do Križevaca je u postupku dobivanja lokacijske dozvole te ugovaranja glavnih i izvedbenih projekata. Početak gradnje moguć krajem 2009.

Najzahtjevnija dionica
Za dio od Zagreba do Rijeke bit će u siječnju 2009. gotova idejna rješenja, investicijske studije, studija utjecaja na okoliš i glavni projekti tunela na najzahtjevnijoj dionici od Josipdola do Novog Vinodolskog.

Izrađena studija
Za dio čvorišta Zagreb izrađena je prostorno prometna studija na temelju koje će se raspisati nadmetanja za izradu detaljne tehničke dokumentacije.

Sporazum o izradi
Za čvorište Rijeka zasad je potpisan samo sporazum o izradi prostorno prometne studije.

ZAMAH INVESTICIJAMA U OBNOVLJIVE IZVORE

Stjepan Čerkez: ENNA je otvorena za suradnju na razvoju velikih vjetroelektrana, solarnih elektrana i baterijskih sustava u Hrvatskoj i regiji

Tržište nekretnina

Najteže je pronaći zemljište koje ima smisla razvijati, i ono koje izgleda savršeno često skriva ograničenje