Dok se neke zemlje odlučuju poticati kupnju novih, ekološki prihvatljivijih automobila, Hrvatska takav potez još nije povukla. Želja postoji, no zbog nedostatka novca u Hrvatskoj se financijski potiče tek zamjena starih kamiona novima sa 50, odnosno 70.000 kuna po vozilu.

O njemačkom primjeru već se puno pisalo otkako je ta zemlja odlučila isplatiti 2500 eura svakom vlasniku koji svoje barem devet godina staro vozilo odluči reciklirati i kupiti novo, ekološki prihvatljivije vozilo. Slično su postupili i Austrijanci, no njihove su premije za 1500 eura niže. Pritom država plaća samo pola iznosa, dok drugi dio preuzimaju trgovci automobila. U staro se željezo primaju automobili stariji od 13 godina. U Austriji je u srpnju prodaja automobila porasla za 44,1 posto u odnosu na lanjski srpanj, dok je u Njemačkoj srpanjska prodaja bila 29,5 posto veća nego lani, navodi agencija JATO koja prikuplja podatke o kretanjima na autotržištu. U Hrvatskoj su stvari bitno drukčije. Prodaja automobila se gotovo prepolovila, a država nema novca ni za kakve poticaje. No čak ni prethodnih godina, kad je novca bilo, izostao je interes za to područje. Tako je Hrvatska jedna od rijetkih zemalja u kojoj se nimalo sustavno ne stimulira kupnja, primjerice, hibridnih automobila. Situacija s vozilima s plinskom instalacijom još je gora jer njihovi vlasnici dodatno plaćaju ateste svakih nekoliko godina, kao i veće naknade prilikom godišnje registracije vozila.