U nazočnosti mnogih uglednika, jučer je predsjednik Vlade dr. Ivo Sanader položio kamen temeljac kojim je započela izgradnja novih proizvodnih pogona te nastavljeno preseljenje Tvornice željezničkih vagona Gredelj iz centra Zagreba na periferiju. Radi se o investiciji vrijednoj više od 640 milijuna kuna, od čega je po 320-ak milijuna kuna predviđeno za troškove izgradnje novih i modernizacije postojećih objekata, te za nabavku nasuvremenijih strojeva i opreme.

Regionalni lider
Nova investicija realizira se na ukupno 350.000 četvornih metara površine u zagrebačkom naselju Vukomerec, u blizini ključne gradske poveznice Slavonske avenije. Na toj lokaciji planira se izgraditi i modernizirati ukupno 82.000 četvornih metara površine natkrivenih objekata. Ovaj se projekt preseljenja realizira uz potporu Vlade i Grada Zagreba, a koja je iskazana potpisom sporazuma krajem lipnja 2006. godine. Ukupna investicija financirat će se najvećim dijelom iz sredstava koja je TŽV Gredelj namaknuo od prodaje svojeg zemljišta u Trnjanskoj cesti Gradu Zagrebu, odnosno njegovom Holdingu, a za što je plaćeno 88,2 milijuna eura. Kako je kazao Antun Fabek, predsjednik Uprave TŽV-a Gredelj, ova investicija predstavlja jedno od najznačajnijih događanja u 114 godina dugoj povijesti tvrtke. Gredelj je već regionalni lider u proizvodnji i remontu tračničkih vozila koji danas posluje na dvije lokacije u Zagrebu, u Trnju i Vukomercu. U Vukomercu od 1967. godine radi pogon lokomotiva, a do kraja sljedeće godine u istome bi se prostoru trebali izgraditi i modernizirati kapaciteti te stvoriti preduvjeti za preseljenje čitave proizvodnje. Premijer Sanader kazao je na otvorenju da očekuje da prva faza, izgradnja pogona, bude završena do kraja 2008. godine, a opremanje i puštanje u pogon strojeva i opreme do kraja 2009. godine.

Spomenička renta
Kako je Poslovni dnevnik već pisao, procjenjuje se da bi nakon modernizacije tvornica željezničkih vozila samo 40 posto kapaciteta radila za svog vlasnika Hrvatske željeznice. Ostali kapaciteti trebali bi biti iskorišteni uglavnom za izvoz i poslove za strane kompanije. Time će nakon prodaje sadašnje lokacije u središtu grada započeti nova faza modernizacije naše jedine tvornice željezničkih vozila. Novim investicijama trebao bi se zatvoriti proizvodno-tehnološki proces, modernizirati proizvodnja, ali bi se i znatno smanjili troškovi. Naime, na lokaciji u širem središtu grada velike troškove su stvarale spomenička renta i ostale naknade za prvu gradsku zonu. Nakon modernizacije Gredelj čeka i smanjenje broja radnika, te vrlo vjerojatno djelomična ili potpuna privatizacija. Predsjednik Uprave TŽV-a Gredelj Fabek ističe da je cilj te kompanije ući u vrhu proizvodnje i remonta tračničkih vozila i u europskim okvirima.

Muzej hrvatske industrijske baštine

U lipnju 2006. potpisan je sporazum o prodaje Gredeljevog zemljišta u centru grada te preseljenju tvrtke. Zbog nemogućnosti plaćanja rata za kupnju više od 13 hektara zemljišta u Trnju, Grad je prodao po istoj cijeni to zemljište Zagrebačkom holdingu. Holding je platio Gradu 88,2 milijuna eura ili više od 640 milijuna kuna, cijenu po kojoj je Grad kupio zemljište od TŽV-a Gredelj. Većinu novca dobio je Gredelj, a Grad je trebao dobiti 105 milijuna kuna koje je u proteklih nekoliko godina već isplatio Gredelju. U starom prostoru tvornice čiji počeci sežu u 19. stoljeće, trebale bi niknuti zgrade s poslovnim prostorima i stanovima kroz čije središte bi prolazila nova prometnica koja će preko novog mosta u produžetku Ulice SR Njemačke spajati središte grada s autocestom. Većina postojećih hala može biti srušena za nove zgrade, a središnji dio postat će muzej hrvatske industrijske baštine.