Tvrtka Verne koja razvija projekt robotaksija spremna je vratiti 89,7 milijuna eura predujma povučenih iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti ako evaluacija dosad postignutog u projektu pokaže da ugovorene obaveze nisu u potpunosti ispunjene, priopćeno je iz te tvrtke.

“Kompanija je spremna vratiti sva sredstva”, poručili su iz Vernea u priopćenju.

Postupak još traje

Projekt Vernea, kompanije Mate Rimca, djelomično financiran iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti (NPOO), službeno je završio 31. kolovoza, no tek slijedi ključni dio postupka – završna evaluacija koja će pokazati jesu li ispunjene sve ugovorene obveze. Iz kompanije poručuju da su spremni vratiti sva sredstva ako nadležna tijela utvrde da ciljevi nisu u potpunosti ostvareni, navodi se u priopćenju. Kompanija je dosad iz projekta NPOO-a povukla 89,7 milijuna eura predujma, dok je od privatnih investitora prikupila više od 140 milijuna eura.

Projekt je, dakle, formalno završen, ali time postupak nije gotov. Verne u roku od mjesec dana mora podnijeti izvještaj o svim provedenim aktivnostima, nastalim troškovima i konačno ostvarenim rezultatima. Na temelju te dokumentacije nadležna tijela provest će završnu evaluaciju i utvrditi što je od ugovorenog doista ispunjeno.

“Projekt je završio 31. kolovoza. Sada kompanija u roku od mjesec dana podnosi izvještaj o svim provedenim aktivnostima, nastalim troškovima i finalno postignutim rezultatima. Nadležna tijela na osnovi tog izvještaja donose završnu evaluaciju projekta, odnosno ocjenu što je u projektu uspješno ispunjeno”, navode iz Vernea.

Dio ciljeva već je, prema tvrdnjama kompanije, prošao provjeru nadležnih institucija. Verificirana je isporuka svih prototipova potpuno autonomnih električnih vozila predviđenih projektom, provedena su odgovarajuća testiranja, a doneseni su i propisi koji uređuju autonomnu vožnju.

No, tri preostala cilja tek trebaju dobiti završnu ocjenu, a o njima će uvelike ovisiti ishod projekta. Riječ je o izdavanju 50 tisuća besplatnih vaučera za vožnju potpuno autonomnim vozilima osobama s invaliditetom, proizvodnji potpuno autonomnih električnih vozila prilagođenih potrebama putnika s invaliditetom te uspostavi i operativnosti specijalizirane infrastrukture.

Usklađenost

Klik, narudžba, dostava – a što se zapravo događa iza kulisa?

Sajam računovostva, financija i tehnologija

U Zagreb stiže prvi regionalni sajam računovodstva, financija i tehnologije

“U dosadašnjoj provedbi projekta nadležne institucije verificirale su da su uspješno isporučeni svi verifikacijski prototipovi potpuno autonomnih i električnih vozila, da su provedena odgovarajuća testiranja te su doneseni propisi o autonomnoj vožnji”, poručili su iz kompanije. Dodaju da će javnost biti obaviještena nakon što nadležna tijela završe postupak ocjene uspješnosti projekta.

Glavni rezultat projekta, za koji je Project 3 Mobilityju odobreno 179,5 milijuna eura iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti, trebalo je biti potpuno autonomno električno vozilo pete razine autonomije. Taj se cilj nije mijenjao ni nakon višestrukih izmjena ugovora i produljenja rokova. Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture to je posebno naglasilo u travnju, kada je potpisan posljednji dodatak ugovoru.

Peta razina predstavlja najvišu razinu autonomije. Takvom vozilu ne treba vozač i ono nije ograničeno na unaprijed definirana područja ili uvjete vožnje. Vozilo te razine autonomije danas nema ni Verne ni bilo koja druga kompanija na svijetu.

Vrijeme je ključna nepoznanica

Kako je Mate Rimac rekao u nedavnom razgovoru za Poslovni dnevnik, činjenica je da je Verne uz europski novac privukao i više od 140 milijuna privatnih sredstava. Robotaksi već vozi ulicama Zagreba. Uber je strateški partner, a Pony.ai tehnološki. Verne će biti vlasnik flote i operator usluge, Pony.ai će osigurati rješenje za autonomnu vožnju, dok će Uber integrirati uslugu u svoju globalnu mrežu za naručivanje prijevoza, što će biti dodatna opcija uz Verne aplikaciju.

Zajedno kompanije grade komercijalnu robotaksi uslugu u Zagrebu, a s vremenom i na dodatnim europskim i međunarodnim tržištima, uz planove širenja na flotu od tisuće autonomnih vozila u narednim godinama.

“Teško je uopće odrediti precizne rokove kad će to postati profitabilan posao. Radi se o svojevrsnoj avanturi, ali svi partneri u njoj vide perspektivu. Bit će to sjajna priča, ali realno će trebati dosta vremena. Bilo bi sada neozbiljno prognozirati kad će to biti održiv poslovni model”, odgovor je Rimca na pitanje o samoj profitabilnosti robotaksi biznisa.