Rad zračne baze Wizz Aira u Beogradu ugrožen je zbog izmjene propisa koje je u ožujku donijela Uprava civilnog zrakoplovstva Srbije, objavili su mediji. Zapravo, ako promjene u potpunosti stupe na snagu, Wizz Air više neće moći polijetati avionima sa sjedištem u Beogradu, a realizacija letova postat će kompliciranija. To bi moglo povećati troškove tvrtke, a time i uzrokovati veće cijene za putnike.

Baza Wizz Aira u Beogradu otvorena je 20. svibnja 2010., a danas iz nje lete četiri aviona na 26 lokacija. Tvrtka u Srbiji zapošljava više od 150 ljudi, a samo tijekom prošle godine prevezla je gotovo dva milijuna putnika na rutama prema i iz Srbije.

Zabrinuti zaposlenici

Specijalizirani portal Aero objavio je da su zaposlenici u bazi u Beogradu zabrinuti da bi, zbog novih odredbi koje je donijela Uprava civilnog zrakoplovstva, njihov rad mogao biti ugrožen. Naime, Uprava je krajem ožujka objavila izmjene Pravilnika o izdavanju odobrenja stranom zračnom prijevozniku za međunarodni javni zračni prijevoz s Republikom Srbijom, a najviše pozornosti privukla je nova formulacija članka 3.

U njemu sada stoji da “u slučaju da međunarodni ugovor dopušta zračnim prijevoznicima ugovornih stranaka obavljanje redovnog javnog zračnog prijevoza uz korištenje treće i četvrte slobode prava zračnog prometa, odobrenje se izdaje za letove koji počinju i završavaju na teritoriju države kojoj je odobren strani zračni prijevoznik, tj. na teritoriju EU ako se radi o zračnom prijevozniku iz EU”.

Luka Popović, glavni urednik zrakoplovnog portala exYu, za Novu Ekonomiju kaže da Wizz Air neće moći, kao što je do sada bio slučaj, imati zrakoplove sa sjedištem u Beogradu. Wizz Air će i dalje moći letjeti, ali neće moći započeti letove sa zrakoplovima sa sjedištem u Beogradu. “Ako uzmemo let za Madrid kao primjer, sada može ići iz Beograda za Madrid. Ako nova pravila stupe na snagu, let će morati ići iz Madrida za Beograd, a zatim natrag u Madrid. Problem može nastati jer Wizz Air nema baze u svim gradovima, zapravo nemaju u većini, pa lete iz Beograda”, kaže Popović.

Postoji mogućnost da će Wizz Air biti prisiljen otkazati neke rute jer letenje iz drugih baza često može biti komplicirano. “Moguće je letjeti iz baze u Bukureštu za Madrid, zatim za Beograd, ponovno za Madrid i konačno natrag u bazu u Bukureštu, ali je komplicirano. Ako bi se dogodilo da Wizz Air ne bi mogao letjeti izravno za Beograd, troškovi bi se povećali, što bi se sigurno prenijelo na potrošače”, kaže Popović.

Što kažu u Wizz Airu

Prema Wizz Airu, promjene znače da, ako zrakoplovna tvrtka iz Europske unije obavlja letove između EU i Srbije, rotacija letova mora započeti na teritoriju Unije.

Dr. sc. Julije Domac

‘Najveći rizik nije cijena energije. Najveći rizik je ovisnost o uvozu.’

Pravedniji put do napredovanja

‘Želimo da svaki zaposlenik osjeti da mu je sljedeći korak moguć i dostižan’

“U praksi bi to značilo da ne bismo smjeli imati bazu u Beogradu. Tu smo bazu otvorili prije petnaest godina, zapošljavamo više od 200 kolega, a do danas smo prevezli više od 14 milijuna putnika. Ovog ljeta naš kapacitet je 20 posto veći u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Zato je Srbija važno tržište za Wizz Air, ali jednako je važno i za srpske putnike”, kažu iz Wizz Aira.

Pojašnjenje Direktorata da će zrakoplovne tvrtke iz EU, uključujući Wizz Air, moći nastaviti obavljati letove između Srbije i država članica EU, odvraća pozornost od biti problema, prema navodima tvrtke. Posljedice bi, dodaju, osjetili zaposlenici, ali i putnici. Kao glavne navode prijetnju niskih cijena karata, konkurencije, mogućnosti izbora za putnike i otvorenog tržišta, odnosno povezanosti Srbije s Europom. Gledano iz šire perspektive, kažu, takve mjere otvaraju i ozbiljna pitanja u vezi s međunarodnim obvezama Srbije, uključujući i one prema EU.