Kontejnerski promet na kontejnerskom terminalu Jadranskih vrata na Brajdici u riječkoj luci je u 2025. povećan za 4 posto u odnosu na prethodnu godinu, čime je ostvaren novi godišnji rekord, podaci su iz te tvrtke iz koje dodaju kako je lani uz terminal pristalo oko 300 brodova.

Iz Jadranskih vrata/Adriatic Gate Container Terminal (AGCT), na upit Hine ističu da je taj rezultat potaknut snažnom potražnjom na ključnim trgovačkim pravcima prema Jadranu, nastavkom suradnje s brodarskim kompanijama i državnim institucijama te učinkovitim korištenjem raspoloživih kapaciteta terminala i zaleđa.

Bolji od najvećih luka

Prema objavljenim podacima s kraja 2024. godine, te je godine na Brajdici ostvaren rekord terminala jer je prekrcano više od 400 tisuća kontejnerskih jedinica (TEU).

Iz Jadranskih vrata su odgovorili i kako je tijekom 2025. na terminalu zabilježen dolazak nešto manje od 300 brodova. To, kažu, odražava stabilnu učestalost linijskih servisa i kontinuirani interes globalnih brodarskih linija i alijansi za korištenje Jadranskih vrata i Rijeke kao strateškog ulaza u Jadran.

Potkraj prošle godine u rad su na terminalu na Brajdici puštene dvije nove obalne dizalice, koje su posve integrirane u svakodnevne operacije. Dio je to ulaganja od 35 milijuna eura, koje omogućuju prihvat najvećih kontejnerskih brodova, modernizaciju i povećanje kapaciteta terminala. Riječ je o najnovijoj generaciji Super Post Panamax lučkih dizalica, posebno projektiranih prema operativnim zahtjevima terminala, uključujući prilagođena ojačanja nosivosti te o prvim prototipovima nove serije kontejnerskih mostova, koje je proizvela tvrtka ZPMC. Dizalice su stigle brodom Zhen Hua 25, koji je pristao uz terminal potkraj studenoga, a nakon iskrcavanja su spojene na električnu energiju. Nedavno su i puštene u operativni rad.

“Ta ulaganja usklađena su s našom dugoročnom strategijom jačanja pozicije terminala kao ključnog logističkog čvorišta na sjevernom Jadranu te osiguravanja održivog i učinkovitog rasta”, poručili su iz te tvrtke.

Ravnatelj Lučke uprave Rijeka Denis Vukorepa nedavno je posebno apostrofirao činjenicu da se instaliranjem i puštanjem u rad šest ovakvih super-post-panamax generacija dizalica u razdoblju od svega par mjeseci, kao što je to slučaj s terminalima AGCT-a i Rijeka Gatewayja, ne mogu pohvaliti ni neke od najvećih europskih luka.

Poslodavac prijetelj obitelji

Nova mjera države mogla bi promijeniti način na koji radimo – evo zašto

Intervju

“Uveli smo princip ‘istovrijedni rad – jednaka plaća’ u praksi, a ne samo kao pusto obećanje”

Iz Jadranskih vrata naglašavaju kako je njihovo uvođenje značajno unaprijedilo kapacitet pretovara, produktivnost, vrijeme zadržavanja brodova u luci i operativnu fleksibilnost, omogućujući učinkovitiji prihvat većih brodova i dodatno podizanje razine usluge.

Javno-privatno partnerstvo

U ovoj godini očekuju nastavak rasta kontejnerskog prometa kroz cijelu riječku luku, a planiraju ulaganja u infrastrukturu terminala, dodatnu opremu s posebnim naglaskom na inicijative održivosti, daljnju digitalizaciju te odabrane projekte automatizacije unutar operacija.

Jadranska vrata posluju kao javno-privatno partnerstvo, u kojem međunarodni lučki operater International Container Terminal Services Inc. (ICTSI) drži 51 posto, a Luka Rijeka 49 posto udjela.