Kako se može zaključiti iz Nacrta prijedloga Zakona o naplati cestarina, o kojemu je u proteklih mjesec dana provedeno savjetovanje s javnošću, u Hrvatskoj bi dugoočekivani novi sustav naplate cestarine na autocestama trebao zaživjeti najranije 1. studenog 2026, piše AutoKlub.

Podaci DZS-a

Skupo, skuplje, stanovi: Prosječne cijene porasle 16 posto, u Hrvatskoj novih u pola godine prodano 2.086

Tada, naime, počinje vrijediti niz novih odredbi o naplati i nadzoru naplate predviđenih ovim Nacrtom. To, doduše, ne znači da će svi koncesionari dotad uspjeti izgraditi potrebnu infrastrukturu, podići nove naplatne portale i organizirati nadzor kako je predviđeno prijedlogom zakona, pa su određene odgode itekako moguće.

No, prema svemu sudeći, od kraja sljedeće godine više neće moći posegnuti za fizičkom naplatom cestarine, nego će se baš svi morati uključiti u elektronski sustav naplate.

Već se zna od ranije, vozači lakih vozila, dakle motocikala i automobila i teretnih vozila čija najveća dopuštena masa ne prelazi 3,5 tone, moći će pritom birati hoće li koristiti model naplate pomoću očitanja registarskih pločica ili ENC uređaj, dok će vozači teških vozila cestarinu moći plaćati isključivo uređajem ENC.

Kako se može zaključiti iz Nacrta prijedloga Zakona o naplati cestarina, o kojemu je u proteklih mjesec dana provedeno savjetovanje s javnošću, u Hrvatskoj bi dugoočekivani novi sustav naplate cestarine na autocestama trebao zaživjeti najranije 1. studenog 2026.

Tada, naime, počinje vrijediti niz novih odredbi o naplati i nadzoru naplate predviđenih ovim Nacrtom. To, doduše, ne znači da će svi koncesionari dotad uspjeti izgraditi potrebnu infrastrukturu, podići nove naplatne portale i organizirati nadzor kako je predviđeno prijedlogom zakona, pa su određene odgode itekako moguće, piše AutoKlub.

No, prema svemu sudeći, od kraja sljedeće godine više neće moći posegnuti za fizičkom naplatom cestarine, nego će se baš svi morati uključiti u elektronski sustav naplate.

Već se zna od ranije, vozači lakih vozila, dakle motocikala i automobila i teretnih vozila čija najveća dopuštena masa ne prelazi 3,5 tone, moći će pritom birati hoće li koristiti model naplate pomoću očitanja registarskih pločica ili ENC uređaj, dok će vozači teških vozila cestarinu moći plaćati isključivo uređajem ENC.

Koji god model plaćanja vozači izabrali, prilikom prijave će morati unijeti registarsku oznaku, što znači da će pojedini račun i uneseno sredstvo plaćanja pokrivati isključivo jednu registraciju. Dijeljenje jednog ENC uređaja između više korisnika, što je dosad bila uobičajena praksa, tako ovime odlazi u povijest. Ako su u obitelji ili tvrtki tri automobila i sa svakim se putuje autocestom, sva tri će morati biti zasebno registrirana u elektronski sustav naplate.

Proširenje ponude

Nova perjanica u portfelju – model Audi Q9, kao prvi takve vrste, redefinira pojam prostora i udobnosti

Državni poticaji

Stižu poticaji za električne automobile: Otkrijte koliko će stajati novi omiljeni gradski model

Uzalud su u javnom savjetovanju neki zazivali vinjete, ta opcija je, nažalost, prekrižena davnih dana. Iz našeg Ministarstva mora, prometa i infrastrukture zastupaju ideju da je naplata po kilometru poštenija od one prema vremenu, koliko god ih demantirali slučajevi iz susjedstva.