Većini proizvodnih tvrtki prije ili kasnije nametne se pitanje troškova distribucije proizvoda, a što je tvrtka manja ti troškovi više utječu na dobit. No stvaranje voznog parka i troškovi njegovog održavanja predstavljaju problematičnu stavku i najvećim svjetskim kompanijama, dovoljno se prisjetit ne tako davnog štrajka Coca-Cola-inih vozača u Hrvatskoj. Troškovi dostave najskuplji su upravo na međugradskim relacijama, amortizacije su ogromne a da ne spominjemo prekovremene satnice, štete nastale zbog kašnjenja isporuka te potpuna neisplativost zračne dostave na tim relacijama. Zbog toga se nerijetko velika sredstva troše na prijevoz i dostavu umjesto ulaganja u osnovnu djelatnost kompanija.

Outsourcing
Kao najlogičnije rješenje za smanjenjem troškova nameće se “outsourcing” logistike distribucije kojima se bave kurirske i dostavne tvrtke međugradskog prijevoza. Prema podacima Overseas Expressa, koji ima najveći tržišni udio u području međugradske paketne dostave, sve više kompanija poseže za takvom vrstom usluge. Veće, srednje i male kompanije u Hrvatskoj sve više prepoznaju vrijednost distribucije proizvoda putem međugradske paketne dostave; Overseas je u 2005. godini dostavio preko četiri i po milijuna paketa, a trend rasta nastavljen je i u 2006. kada je dostavljeno gotovo 5 milijuna paketa, što potvrđuje i evidencija Državnog zavoda za statistiku. Sudeći ne temelju podataka za prva dva mjeseca 2007. godine te tvrtke, međugradska dostava paketa dostići će rekordan promet upravo u ovoj godini; samo u siječnju i veljači dostava na međugradskoj razini premašila je prošlogodišnji promet za čak 40 posto u odnosu na isto razdoblje. Zašto je to tako i koje su prednosti međugradske paketne dostave pitali smo Igora Velimirovića, generalnog managera Overseas Expressa: “Mi smo prije svega logistički partner tim kompanijama, jednostavno rečeno, ako se neka tvrtka bavi proizvodnjom cipela mi joj omogućavamo da se tome u potpunosti posveti, a ne da se brine o problemima sa sindikatom, troškova održavanja kombija ili pak zamijeni zimskih guma na dostavnom vozilu”. Druga velika prednost prepuštanja poslova dostave takvim kompanijama je osiguranje paketa u slučaju štete. Primjerice u Overseasu svaki paket je automatski osiguran na iznos do 100 tisuća kuna, a za vrjednije pakete može se ugovorit dodatna polica osiguranja. Osim smanjenja troškova tu je i garancija da će roba stići na odredište u određeno vrijeme, a kod većine prijevoznika naručitelj u svakom trenutku može saznati putem Interneta gdje se pošiljka trenutno nalazi. Sami troškovi za jednu tvrtku srednje veličine smanjuju se minimalno od 50 do 100 tisuća kuna tvrdi Velimirović, a osim uštede sredstava, štedi se i vrijeme. Tu treba također napomenuti i korist koja se ne može izraziti u brojkama. Ukoliko trebate dostaviti svoj proizvod na neko prodajno mjesto u određenom roku a to ne uspijete prodavač će ga zamijeniti na polici s konkurentskim proizvodom, što znači da se ovim putem osigurava kontinuirana prisutnost na tržištu a samim time i pozicija. Takva vrsta dostave, koja se većinom svodi na B2B dostavu ( Business to Business ili dostava između pravnih osoba) ima i vrlo brzi protok robe. Kompanije koje se isključivo bave međugradskom dostavom poput Overseasa ne skladište pakete; čim ih zaprime od mušterija praktički odmah kreću prema destinaciji.

Pri tome se ukrcaj paketa snima video nadzorom čime se omogućuje naknadni uvid u stanje paketa pri zaprimanju ili dostavi u slučaju oštećenja. Kurir koji vrši dostavu skenira bar code paketa 7 do 8 puta tijekom same dostave što naručitelju omogućava ažurnu provjeru naprednim track&trace sustavom on-line pretrage jednostavnim upisivanjem šifre korisnika na Internet stranici ili pak zaprimanju obavijesti o statusu pošiljke putem maila ili SMS-a. Ukoliko to stranka želi može joj se osigurati praćenje dostave putem posebnog sučelja. Postoji još jedna činjenica koja bitno pojednostavljuje kurirske usluge; obzirom da se radi o paketima mahom težim od sto grama takva dostava ne podliježe odredbi o utrostručenju cijena u odnosu na cijenu javnih operatera čime se štiti njihov monopol, a koja je proteklih tri godine izazvala velike sukobe između Vlade i privatnog sektora.

Konkurencija
Cijelo područje je, barem za sada, lišeno zakonodavstvenih previranja i funkcionira vrlo dobro što je definitivno dodatni plus za tvrtke koje se bave međugradskom paketnom dostavom. Iza vodećeg Overseasa koji je u 2006. uzeo 34 posto udjela na tržištu treba spomenuti i HP express, Intereuropa te splitski Trast koji ih slijede, no koje se i bitno razlikuju Overseasa. “Oni se ne bave isključivo poslovima međugradske dostave već i skladištenjem i špediterstvom te nisu na taj posao usmjereni kao mi” ističe Velimirović no i takvo poslovanje ima prednost za određene korisnike. I u ovom segmentu usluga došlo je do okrupnjavanja i određenih akvizicija jačih kompanija, no one ne predstavljaju glavni oblik razvoja na tom području koji je ipak pretežito organski: “Smatram da će se tvrtke koje su vrhunske u ovom poslu same iskristalizirati i da neće biti mjesta za one slabije, to je tako na tržištu; imate vrhunske kompanije i par njih koje ih uspijevaju slijedit, za ostale niti ne znate a prije ili kasnije prestaju postojati” ustvrdio je Velimirović. No prema mišljenu managera ove tvrtke i unatoč porastu korištenja usluge međugradske dostave u protekloj godini za skoro 9 posto, domaći poduzetnici još uvijek premalo koriste prednosti međugradske dostave.

Kronologija razvoja

1995. Overseas Trade počinje nuditi logističke usluge
2000. Investicijski fond postaje suvlasnik
2003. Potpuno preuzimanje od Austrijske pošte
2005. Implementacija logističkog softvera
2006. Snažnog rasta i pozicija market leadera

Lideri međugradske dostave u Hrvatskoj

Kompanija Overseas Ltd d.o.o je 2006. godine zauzela vodeće mjesto na hrvatskom logističkom tržištu u segmentu B2B dostave na polju “od vrata do vrata”, prvenstveno zbog najnaprednijeg softvera praćenja paketa Track&trace s mogućnošću SMS i mail obavješćivanja, te jedinstvenog “know how” u dostavnom poslovanju kojeg je Austrijska pošta kao novi vlasnik donijela u kompaniju 2005. Vozni park se sastoji od preko 150 vozila i više od 100 zaposlenih te više od 150 kooperanata. Vrše 24-satnu dostavu B2B i 24-48 satnu CARGO dostavu. U poslovnom planu 1 do 3 godina namjerava se proširiti i na segment B2C (business to customer) te dostavu neoznačene pošte. U 2005. ostvarili su EBIT od 202 tisuća kuna a za 2006. godinu 2,4 milijuna kuna.

Digitalna revolucija

Domaća aplikacija koja olakšava svakodnevno upravljanje novcem

e-Dječja kartica

Mudrica stiže na Interliber: Digitalna kartica koja donosi niz pogodnosti za roditelje i djecu

Prepuštanje poslova
Mnoge hrvatske tvrtke odustaju od vlastite distribucije proizvoda, jedan od najnovijih primjera je splitski SMS koji je ima svoj vlastiti vozni park sa više desetaka vozila, no koji distribuciju svojih proizvoda od travnja ove godine prepušta Podravci.