Nekad jedna od perjanica hrvatske automobilske industrije, Elcon d.d. iz Zlatar Bistrice, u posljednje vrijeme se našao u velikim problemima, a neizvjesna je i budućnost same tvrtke. Situacija je kulminirala krajem prošlog tjedna kada je Elconova podružnica Sindikata metalaca Hrvatske najavila aktivnosti koje će se poduzimati u idućem razdoblju budući da tvrtka radnicima ponovno duguje četiri plaće. U srijedu se tako organizira mirni prosvjed ispred Ministarstva financija, budući da je država većinski vlasnik tvrtke, te ujedno i jednodnevni štrajk. Ako se dotad radnicima isplate dvije plaće, prosvjed će se odgoditi, rekao je Branko Knez, regionalni povjerenik Sindikata te odlazak pred ministarstvo objasnio kao mjeru pritiska na mjerodavne u državi, koji jedini mogu utjecati na prekid agonije četiristotinjak radnika nekadašnjeg poslovnog diva. Elcon je počeo s poslovanjem na sadašnjoj lokaciji u kolovozu 1971. godine sa oko 40 radnika u sklopu tvrtke Elektrokontakt. Od tada je kao temeljni proizvodni program usvojena proizvodnja kabelskih setova za automobilsku industriju i industriju kućanskih aparata. Automobilskoj industriji namijenjeno je 95 posto proizvoda tvrtke, a ostalo čine ostali proizvodi. Glavni kupci u automobilskoj industriji su Delphi Packard Electric Sistem iz Francuske (proizvodnja za grupaciju PSA), te Hella iz Austije i Valeo iz Francuske. Glavni kupac u segmentu proizvodnje kabelskih setova za kućanske aparate je tvrtka Miele iz Njemačke. Elcon je s vremenom diverzificirao svoju proizvodnju na druge proizvode i djelatnosti (prehrambena industrija, trgovina automobilima). Prema strukturi izvoza, oko 95 posto proizvodnje plasiralo se u Francusku, a ostatak u Austriju i Njemačku. Prema riječima vodećih ljudi tvrtke, veliki negativan poslovni udar na poslovanje Elkona nastupio je od 1. siječnja 2002. godine ukidanjem carine na uvoz automobila u Republiku Hrvatsku iz Europske unije, a kao rezultat sklapanja Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju.

Ukidanjem carina ukinuta je tzv. “carinska povlastica” koju su koristili hrvatski proizvođači autodijelova i prenosili je na svoje kupce – velike europske proizvođače automobila, odnosno njihove velike opskrbnike. Zauzvrat, oni su hrvatskim dobavljačima autodijelova davali povećane narudžbe (dodatne kvote poslova). Ukidanjem carina ukinuta je i “carinska povlastica”, čime je smanjen interes stranih kupaca na nabavu automobilskih dijelova u Republici Hrvatskoj, objašnjavaju iz Elcona. Godine 2000. postignut je dogovor o preuzimanju novih projekata, čime se ukupan obujam poslova za PSA grupaciju trebao u 2002. godini dostići vrijednost od 33 milijuna eura. U 2003. godini postigao bi se promet od 40 milijuna, a proširenjem proizvodnje na projekt B5 (Xsara) u 2004. godini ukupan promet trebao je iznositi 50 milijuna eura. No zbog izostanka navedene “carinske povlastice” Elcon je izgubio ove poslove kod PSA koji opskrbu seli u drugu zemlju, Tunis. Uprava tvrtke tada je poduzela mjere da ublažavanje negativnih posljedica novonastalog stanja usmjerene na proširenje tržišta i žešću konkurenciju ostalim proivođačima radi pridobivanja novih poslova, racionalizacije poslovanja, rigorozno smanjenje troškova, povećanje produktivnosti, te otpuštanje 250 radnika (na sadašnjih oko 400 radnika). Usprkos tome, procijenjeno je da uza sve unutarnje mjere u prevladavanju nastalog stanja treba pomoć izvana pa je zatraženo od Vlade da hitno predloži mjere za opstanak tvrtki koje su ukidanjem carinskih povlastica izgubile pretežni dio poslova. U tom razdoblju dolazi i do promjena u temeljnom kapitalu koji je s osnivačkih 62,82 milijuna kuna iz 1992. godine tijekom 2003. godine smanjen na 45,82 milijuna, da bi naknadno postigao sadašnju vrijednost od 59,76 milijuna. Temeljni kapital podijeljen je na 229.120 dionica, a društvo je krajem prošle godine imalo ukupno 642 dioničara.