Za Viaduktov 5,11-postotni udjel u tvrtki Međunarodna zračna luka Zagreb (MZLZ), koncesionaru Zračne luke Franjo Tuđman, koji tvrtka namjerava prodati kao dio svog predstečajnog plana, vlada velik interes. Doznajemo da je pet-šest zainteresiranih ulagača, koji trenutačno provode dubinsko snimanje kojim se ispituje profitabilnost ulaganja, pa će o tome ovisiti konačne ponude koje će dobiti Viadukt.

Cijela građevinska grupacija predvođena matičnim zagrebačkim građevinarom, suočena ove godine s rizikom likvidnosti što je krajem ožujka rezultiralo i njegovim upadanjem u blokadu, a isto tako i pojedinih ovisnih društava, u pogledu izlaza nema jednoznačno rješenje. Dok je matica stupila u pregovore s potencijalnim strateškim partnerom zainteresiranim i za dokapitalizaciju tvrtku te je pred otvaranjem postupka predstečajne nagodbe, za njezinu ovisnu tvrtku Viadukt Banovinu sve je izglednije da će završiti u stečaju. Zaposlenicima Banovine državna agencija za radnička potraživanja isplaćuje plaće, što je znak da ide prema kraju. Također postoji i dio grupe od nekoliko ovisnih društava koja će prema procjeni direktora Viadukta Damira Kezelea moći nastaviti poslovanje bez pokretanja predstečaja. Kako nam je potvrđeno, to se tiče tvrtki Viadukt Konstrukcije, Viadukt Projekt, Via-kontrol i Asfaltni proizvodni sustavi.

Za Viaduktov predstečaj, pak, vrlo je vjerojatno, kaže Kezele, da će biti otvoren ovih dana, s obzirom na to da je tvrtka prošlog petka udovoljila pozivu suda da se kompletira dokumentacija potrebna za otvaranje postupka, moguće je i da će to biti sljedećeg tjedna. To znači da će se Uprava i poslovanje Viadukta naći u režimu sudske kontrole i to imenovanjem predstečajnog povjerenika koji će kontrolirati urednost ispunjavanja obveza tijekom postupka. Predstečaj indirektno po nekima znači i mirnije vode za Viadukt ali u zavisnosti od osiguranog dotoka novca. U tom se pogledu očekuje da će uskočiti država.

Naime, u brže rješavanje sporova u međuvremenu su se uključila dva ministarstva – kako doznajemo to su Ministarstvo gospodarstva i Ministarstvo pomorstva, prometa i infrastrukture, pa sve ide k ubrzanju odluka u arbitražnim postupcima u kojima su na drugoj strani HAC i Hrvatske ceste.