Nakon samo pola godine poslovanja Oryx grupa, koja je vrlo ambiciozno prošle jeseni ušla na zagrebačko tržište taksi usluga, od srijede prestao je s radom. Unatoč činjenici da je vlasnik Oryxa jaka poduzetnička obitelj Zubak (čija biznis prodaje automobila premašuje 1,6 milijardi kuna) izgleda da se ulaganje u posao s taksijima nije isplatilo. U Oryx je uloženo više od 40 milijuna kuna, a iako nisu očekivali dobit tijekom prvih pet godina poslovanja, na kraju nisu izdržali ni šest mjeseci s obzirom na ‘zahuktalo’ tržište taksi usluga u Zagrebu.

Premda u priopćenju koje potpisuje Pavo Zubak, predsjednik Uprave Oryx grupe konkretno ne navode na koga misle, jasno je da zbog nefer tržišne utakmice prozivaju tvrtku Cammeo, koja vrlo niskim cijenama taksija ‘drma’ Zagrebom. “Fer tržišnu utakmicu zasigurno ne predstavljaju neplaćeni prekovremeni sati zaposlenicima, neizdavanje računa, rad sa vozilima bez valjanih licenci kao i rad s nekvalificiranim vozačima i formiranje cijena na tim osnovama. U takvim okolnostima da bi opstao, Oryx bi morao nabaviti rabljena vozila u vrijednosti manjoj od 70 tisuća kuna (za razliku od sadašnjih 120 potpuno novih). Usto umjesto tri vozača morali bismo imati samo dva po vozilu i organizirati svakodnevni rad u smjenama u trajanju od po 12 sati prisiljavajući zaposlenike da rade u prosjeku 300 sati mjesečno, a istovremeno im ne isplaćivati prekovremene sate te naknade za rad noću, nedjeljom i blagdanima. Ne znamo i ne želimo poslovati na takav način”, poručuju iz Oryxa. Upućeni u priču kažu da je Zubakova koncepcija sa aranžmanima za korporativni sektor odmah u startu bila kriva jer očito i poslovnjaci preferiraju što jeftiniji taksi. Oryx s tržišta odlazi privremeno, napominju, no njihova konkurencija u to ne vjeruje. “Oryx biznis zatvara trajno. Oni naprosto nisu znali upravljati tim poslom. To je kao da ja sutra postanem pekar! Taksi usluge su rudnički posao, puno je tu organizacije, detalja, ljudi automobila…Iskreno, bio sam se začudio kad su krenuli u ovaj posao”, kaže nam Kosta Minovski, vlasnik tvrtke Cammeo. Otvoren i bez dlake na jeziku Minovski tvrdi da je Zubaku od početka puno toga bilo namješteno poput “besplatnog školovanja za vozače u organzaciji Hrvatskog zavoda za zapošljavanje i to samo nekoliko mjeseci prije nego je krenuo Oryx taksi”.

“Cammeo ostaje na tržištu dok ih sve ne srušimo. Pa pogledajte samo što nama i našim vozačima rade svaki dan! Mi smo živa meta!”, kaže dalje. Na naše pitanje kakvo je poslovanje Cammea s obzirom na dumping cijene za što ga optužuje dio konkurencije te kako komentira da je dužan leasing kućama kao i kaznene prijave na njegov račun, Minovski kaže: “Rentabilni smo. Imamo problema s kašenjenjm u plaćanju ali se pokrivamo a na dug uredno plaćamo kamate. Gledajte, ja od 2006. godine imam prijave u DORH-u, ali evo me i dalje sjedim u firmi. Cammeo ostaje na tržištu jer dobro radimo svoj posao a narod neka odluči s kim će se voziti”, poručuje Minovski, koji diljem Hrvatske ima više od 400 vozača. Predsjednik udruženja zagrebačkih taksista Radio Taxi Željko Petković kaže da povlačenje Oryxa nije neočekivano. “Znatno im je pao promet i postaje jasno da nametanje ovako niskih cijena taksi usluga nema veze s pameću”, kaže Petković. Spomenuto udruženje ima 1068 vozača-obrtnika koji su prije mjesec dana uputili pismo na resorna ministarstva (poduzetništva i obrta te prometa) u kojem traže da se zakonske nadležnosti oko taksija maknu s lokalne samouprave te da se utvrdi najniža dozvoljena cijena taksi prijevoza. Dosad im nitko nije odgovorio. U razgovoru s našim sugovornicima napominju i da bi sudbinu Oryxa mogao slijediti Eko Taksi, koji je s ovom djelatnošću započeo također prošle jeseni. Mislav Munivrana, prokurist tvrtke Eko prijevoz, koja upravlja Eko taksijem tako nešto odlučno odbacuje. “Imamo 30 vozila i zadovoljni smo poslovanjem. Iznenađeni smo povlačenjem Oryxa no naš je koncept drugačiji. Vidjet ćemo što će se događati na tržištu po odlasku Oryxa i ako se pojača potražnja za našim uslugama povećat ćemo broj vozila”, rekao nam je Munivrana. Bit će zanimljivo vidjeti kako će se odvijati bitka za 120 sad već bivših Zubakovih licenci jaza taksi usluge. Prema pisanju T-portala već kroz dva tjedna grad Zagreb će raspisati novi natječaj za dozvole.