Spajanje Porschea i Volkswagena ostvarit će se tek sljedeće godine, no u tvornici u Leipzigu, u kojoj se proizvodi terenac Porsche Cayenne, čini se kao da se to dogodilo prije nekoliko godina. Obojene karoserije Cayennea dopremaju se vlakom iz Volkswagenove tvornice u Slovačkoj u kojoj se proizvodi i srodni Touareg.

Isto tako limarija i kostur nove limuzine Porsche Panamera sastavljaju se ovdje, a svoj put započinju u Volkswagenovoj tvornici u Hanoveru. Međutim, mnoge sitnice otkrivaju da je ova tvornica u Leipzigu nesumnjivo u vlasništvu Porschea. U pogonu se koriste manjim brojem strojeva nego u Volkswagenovim velikim tvornicama, a zvuči zapanjujuće tiho dok radnici ugrađuju opremu prema željama pojedinih kupaca. “Kupci žele svoj automobil, a ne bilo koji automobil”, kaže Joachim Lamla, direktor financija Porschea u Leipzigu. Nije tajna da otmjeni Porschei imaju i plebejskih Volkswagenovih gena, a čini se da to kupcima nije ni važno. Korištenje istih dijelova jedna je stvar, ali preuzimanje tvrtke sasvim druga. Posljednjih 60 godina Porsche i Volkswagen proveli su poput para koji ne živi zajedno. Porsche je Volkswagenu pružio inženjersku stručnost te ga opskrbljivao dijelovima i radnom snagom, ali je pomno čuvao svoj identitet i neovisnost, a tom je formulom ostvarena ponajbolja stopa dobiti u automobilskoj industriji. Otkako je prije godinu dana Volkswagen najavio kupnju Porschea procijenjenog na 12,4 milijarde eura (15,6 milijardi dolara), mnogi se u automobilskoj industriji pitaju hoće li taj brak uspjeti. Rizik je u tome što bi Volkswagenova birokracija mogla ugušiti individualnost Porschea ili bi plan proizvodnje pristupačnijih modela mogao ugroziti ekskluzivni ugled koji Porsche uživa u njemačkoj automobilskoj industriji. “Vodili su se mišlju da ne mogu dopustiti da netko izvana utječe na razvoj Porschea jer ne žele da prosječni umovi naruše njihovu genijalnost”, tvrdi Jay Greene, autor knjige “Stvar je u dizajnu” (Design Is How It Works), čije prvo poglavlje izgleda kao himna Porscheovu genijalnom dizajnu. “Teško će to biti ostvareno u velikoj korporaciji.” Volkswagen, čije se sjedište nalazi u Wolfsburgu, već pokušava stegnuti stuttgartski Porsche u čvršći zagrljaj. Izvršni direktor Volkswagena Martin Winterkorn naglas razmišlja o širenju Porscheove linije modela s četiri temeljna na šest modela te o povećanju prodaje za 30 posto, to jest na 150.000 automobila godišnje.

Priprema se dizajn manjeg terenca. Winterkorn je također spomenuo ideju o modelu koji bi stajao manje od Boxstera (koji je s cijenom od 47.600 dolara najjeftiniji Porscheov dvosjed), a samo nekoliko stotina dolara više od Cayennea. “Možemo proizvesti 150.000 automobila bez gubljenja statusa ekskluzivnosti”, izjavio je Winterkorn tijekom intervjua u jednom njemačkom dnevnom listu. (Odbio je intervju za ovaj članak.) Glavna će misija biti očuvati ekskluzivnost Porschea. “Postoje mogućnosti za rast, no moraju paziti da ne razvodne brend spuštanjem na tržište za šire mase”, tvrdi Gregor Matthies, partner u njemačkoj konzultantskoj tvrtki Bain & Company, koja se specijalizirala za automobilsku industriju. Porsche, koji je prošle godine ostvario prodaju od 6,6 milijardi eura ili 8,3 milijarde dolara, ne bi mogao svladati tehničke izazove i dizajn koji zahtijevaju “zeleni” automobili bez velikog i bogatog partnera. Nemjerljivi resursi Volkswagena, koji je prošle godine prodao 6,3 milijuna vozila i ostvario 105 milijardi eura (134 milijarde dolara) zarade, omogućit će Porscheu, koji nikad nije uspio proizvesti više od 100.000 automobila godišnje, potporu u skupom razvoju novih modela koji troše manje goriva i ispuštaju manje štetnih plinova. Zabrinuti poklonici Porschea na Youtubeu zazivaju duh Ferryja Porschea, sina osnivača tvrtke, koji u starom promotivnom filmu upozorava na opasnost pripajanja velikoj korporaciji. “Porsche mora ostati mala i neovisna tvrtka”, kaže u filmu Porsche koji je preminuo 1998., dok se u pozadini čuje zvuk žičanih instrumenata i zlokobni udar bubnjeva. “Nijedan Porscheov automobil neće sastavljati nekakav odbor, nego mala skupina ljudi unutar ovih zidova koji znaju što Porsche uistinu jest.”

Jack Ewing