Nakon najave da će beogradski metro graditi ruske, potom kineske, odnosno španjolske kompanije, prema najnovijim informacijama gradskih vlasti taj posao na kraju će dobiti dvije francuske kompanije. Riječ je Alstomu i Egisu. Potpisivanje ugovora najavljeno je za 1. rujan. Zauzvrat, francuska vlada će financirati izradu projekta s četiri milijuna eura.

Pola pod zemljom
Prva linija metroa, koja će ići od južnog dijela grada do Zemuna, bit će duga 15 kilometara, a gradnja će, prema procjenama stručnjaka, stajati 375 milijuna eura. Francuske kompanije su odabrane na temelju velikih iskustava u gradnji metroa i povoljnih kreditnih aranžmana.Prva linija će u starom dijelu grada ići ispod zemlje, dok će kroz Novi Beograd biti građena iznad, zbog toga što konfiguracija terena ne dopušta drugu mogućnost. Linija će biti neovisna o drugim prometnicima, kako cestovnim tako i željezničkim. Predviđena prosječna brzina iznosit će 28,3 kilometara na sat, što je znatno sporije od brzine u metroima u drugim gradovima. Razlog tome je manja razdaljina između stanica. Putovanje s jednog kraja grada na drugi trajat će 26 minuta.Prema postojećim planovima beogradski metro imat će ukupno tri linije u ukupnoj dužini od 36 kilometara s ukupno 55 stanica. Cjelokupna gradnja stajat će oko milijardu eura. Gradske vlasti već gotovo 30 godina upozoravaju o potrebi gradnje metroa kojim bi se rasteretio promet kroz grad koji je sada izrazito zagušen s malim kapacitetom prostora za parking. Odluka da se posao povjeri francuskim kompanijama donijeta je na razini gradskih vlasti, dok je državno ministarstvo za infrastrukturu prethodno pregovaralo da metro grade ruske građevinske kompanije.

Kredit od Rusije
Od ruske vlade očekuje odobrenje kredita od 800 milijuna dolara za gradnju infrastrukturnih objekata. Pregovori o tome još nisu okončani, ali će vjerojatno taj novac biti upotrebljen za revitalizaciju željezničke mreže.Na listi prioriteta Nacionalnog savjeta za infrastrukturu, kojim predsjedava predsjednik Boris Tadić metro nije među dva prioriteta.

Prioriteti

Važniji su cestovni koridori
Na listi prioriteta srbijanskog Nacionalnog savjeta za infrastrukturu, kojim predsjedava predsjednik države Boris Tadić, metro se nalazi na trećem mjestu. Nacionalni savjet za infrastrukturu smjestio ga je odmah iza završetka cestovnog Koridora X i početka gradnje Koridora XI koji ide prema Crnoj Gori, odnosno prema granici Srbije i Rumunjske.