Iako se Fiat tek priprema započeti graditi tvornicu automobila kapaciteta 300.000 vozila godišnje, u Srbiju već stižu kompanije koje proizvode autodijelove. Većina od njih računa na kooperantski odnos s talijanskim proizvođačem automobila, ali ih je sve više koje će proizvoditi dijelove za druge tipove automobila koji se proizvode u Europi.

Južnokorejska Yura već je počela proizvoditi instalacije za automobile za potrebe Hyundaija i Kije, a Reum pak radi kontrolne ploče za Audi. Falke je počeo proizvodnju kabela. To su prve tvrtke koje su došle u Srbiju, a vlada smatra da treba privući i druge kompanije. Prema riječima Mlađana Dinkića, ministra ekonomije i regionalnog razvoja, u tijeku su pregovori sa 25 kompanija o njihovu dolasku u Srbiju. Na posljednjem sajmu automobila u Stuttgartu Dinkić je razgovarao s predstavnicima Daimlera, BMW, MAN-a i još desetak drugih proizvođača automobila i autodijelova. Srbija želi postati središte autoindustrije u regiji koja bi moglo pokrivati tržište od milijardu ljudi. S izvozom od 95 posto proizvedenih automobila i autokomponenti Srbija bi godišnji izvoz povećala za više od dvije milijarde eura. Cilj vladine politike je da industrija sudjeluje s najmanje 50 posto u stvaranju BDP-a. Automobilska industrija se doživljava kao djelatnost koja najviše može pridonijeti oporavku tzv. realnog sektora, koji je u velikom zaostatku za financijskim i drugim uslugama. Industrija sudjeluje u stvaranju BDP-a sa 20 posto, a jedino proizvodnja za izvoz može Srbiju izvući iz financijske krize i spasiti valutu jer je za dvije godine vrijednost dinara u usporedbi s eurom manja za 26,6 posto.

O tečaju

Proizvodnjom protiv krize
U Srbiji proizvodnjom žele državu izvući iz financijske krize i spasiti valutu.

Pad za četvrtinu
Za dvije godine vrijednost dinara u usporedbi s eurom manja je za 26,6 posto.

Intervencija NBS-a
Do pada vrijednosti je došlo iako je središnja banka do sada već intervenirala iz deviznih rezervi s blizu 1,5 milijardi eura kako bi spasila valutu od velikog pada.