Ponajviše zbog dugoročne pojačane potražnje Kine i Indije za sirovinama valjalo bi držati dionicu Atlantske plovidbe, preporučuju analitičari Erste grupe.

Ta banka do sada još nije imala preporuku za tu dionicu. Jednogodišnju ciljanu cijenu dionice Atlantske plovidbe analitičari Erstea postavili su na 992 kune. U utorak je zadnja cijena na Zagrebačkoj burzi iznosila gotovo 1023 kune. Analitičari Erste grupe procjenjuju da će ukupni prihodi Atlantske plovidbe s prošlogodišnjih 716,3 milijuna kuna skočiti za gotovo četvrtinu na 889 milijuna kuna. Do kraja 2011. prihodi bi se trebali popeti na 982,5 milijuna kuna. Ipak, valja naglasiti kako razine ukupnih prihoda iz 2008. od 1,4 milijarde kuna dubrovački brodar neće dostići ni 2012. kada bi prihod trebao dosegnuti 1,2 milijarde kuna. Neto dobit Atlantske ove bi godine mogla iznositi 22,6 milijuna kuna, a 2011. 64 milijuna kuna. Analiza Erste grupe pokazuje da tamo najviše očekuju od brodarskog poslovanja Atlantske plovidbe. Utemeljenje za svoje procjene analitičari su našli u trendovima na globalnom tržištu. “Prijevoz rasutih tereta doživio je znatan oporavak 2009. godine, u prvom redu zbog kineske potražnje za sirovinama, podržane stimulativnim paketom vrijednim 586 milijardi dolara. Većina tih sredstava usmjerena je u stimuliranje domaće potrošnje i infrastrukturne radove”, kažu u Erste grupi.

Japan zaostaje
Prema njihovu mišljenju, Kina nastavlja generirati glavninu potražnje za sirovinama, uglavnom u domaće svrhe. “Ipak, održivost rasta jako će ovisiti o mogućnostima izvoza čelika”, smatraju. Pri tome navode procjene Worldsteela, udruge 180 svjetskih proizvođača čelika, prema kojima se ove godine očekuje 9-postotni rast globalne potražnje za čelikom. Iako kratkoročno kineska ulaganja u infrastrukturu može nadoknaditi manjak globalne potražnje za čelikom, srednjoročno izvoz mora početi pridonositi rastu potražnje. S druge pak strane valja uzeti u obzir kako Japan, drugi najveći uvoznik rasutih tereta, još nije ušao u fazu snažnije potražnje, ponajprije zbog sporoga tamošnjeg oporavka proizvodnje čelika koja još nije dostigla predrecesijske razine.

Dobri izgledi
Kako Atlantska plovidba nije prisutna samo u brodskom prometu, već i u zračnom, analiza Erste grupe blagonaklono gleda i na taj aspekt poslovanja Atlantske. Analitičari očekuju rast prometa Dubrovnik Airlinesa između 30 i 40 posto ove godine. Što se tiče kapitalnih ulaganja Atlantske plovidbe, tu se ne očekuju turbulencije iako će se novi brodovi financirati novim zaduženjem. Podsjetimo, Atlantska je krajem ožujka potpisala ugovore o gradnji dva nova panamax broda u Kini. Flota dubrovačkoga brodara prosječno je stara malo manje od osam godina, dok je svjetski prosjek trinaest godina. Nakon primopredaje broda “Sveti Vlaho” stanje flote dodatno je poboljšano. “Na kraju ove godine flota će se sastojati od 19 brodova prosječne starosti oko 8,7 godina i ukupne nosivosti oko 800.000 bruto registarskih tona. Kratkoročno, ne vidimo potrebu za daljnjim nabavama od onih koje su već ugovorene”, tvrde u Erste grupi.