Grupa Fiat je u drugom tromjesečju ove godine imala gubitak od 179 milijuna eura, dok je u istom razdoblju 2008. imala dobit od 646 milijuna eura, stoji u priopćenju Upravnog odbora talijanske automobilske industrije sa sjedištem u Torinu. No kada bi se isključili atipični porezi, rezultat poslovanja bio bi gotovo isti.

Rast u Europi
Na jako teškom tržištu kakvo je sadašnje Fiat je u dobitku i potvrđuje ostvarenje rezultata predviđenih za 2009. s dobiti od jedne milijarde eura i smanjenjem zaduženja na 5,7 milijardi eura u odnosu na 6,6 milijardi eura koliko je iznosilo na kraju prvog tromjesečja 2009. godine. Likvidnost je povećana na 6,4 milijarde u odnosu na 5,1 milijardu eura koliko je iznosila na kraju prvog tromjesečja. Prihod u drugom tromjesečju 2009. smanjen je za 22,5% na 13,2 milijarde eura. Iako globalna ekonomska kriza ima negativan odraz na sve Fiatove poslove, ima znakova poboljšanja na tržištu u odnosu na prvo tromjesečje. U drugom tromjesečju ostvaren je prihod od 6,9 milijardi eura (–11,1% manje u odnosu na isto razdoblje prošle godine) s prodanih 591.100 vozila, uključujući i mala teretna. U Italiji je Fiatov tržišni udio porastao na 34,5% sa 32,9%. “Jako sam zadovoljan rezultatima”, izjavio je predsjednik Fiata Luca Cordero di Montezemolo. Važni pozitivni znakovi dolaze s tržišta kao što je njemačko gdje je povećan tržišni udio Fiata na 5,4% sa 3,4%, i francusko s povećanjem na 4,6% sa 4,3% tako da na tržištu zapadne Europe Fiat sada ima 9,2% tržišnog udjela. “Ta povećanja dokazuju kako Fiat ima valjane, ekološke automobile s niskom potrošnjom, upravo one za sadašnju svjetsku situaciju”, izjavio je Cordero di Montezemolo. Fiat je u četvrtak najavio namjeru izdavanja obveznica s rokom na tri godine i prema tržišnim uvjetima. Emisiju obveznica će provesti Fiat Finance and Trade Ltd. Iako je Fiat odustao od preuzimanja Opela, ipak računa kako će godišnje moći proizvoditi od 5,5 do 6 milijuna automobila, što je granica za preživljavanje autokompanije prema mišljenju predsjednika Uprave Fiata Sergia Marchionnea. Talijanska tvornica očekuje kako će i u 2010. godini država odobriti neku vrstu olakšica za kupnju ekoloških automobila.

Bolje bez Opela
Glede Opela rasprava je, što se tiče Fiata, zatvorena. Premda su u posljednje vrijeme proizišle neke nesigurnosti u pregovorima GM-a i Magne, što je mnoge navelo na mišljenje kako se Fiat vraća u igru za preuzimanje Opela, ipak od povratka talijanske tvrtke u taj posao neće biti ništa, a Marchionne se čini zadovoljnim zbog toga. Dakako, s Opelom bi Fiat vrlo brzo dostigao proizvodnju od 6 milijuna vozila godišnje. No i s Chryslerom se već dolazi do 4 milijuna automobila.