Stvari se odvijaju kako je predviđeno ugovorom. Ne vidim zašto bi vlada Crne Gore razmatrala scenarij prema kojem bi konzorcij osigurao garanciju samo za polovicu ugovorom predviđenog iznosa, kazao je Željko Žderić, predsjednik Uprave Konstruktora, komentirajući najavu iz Crne Gore o mogućem ublažavanju koncesijskih zahtjeva za gradnju autoceste. Predviđeno je da se gradnja financira iz više izvora poput cestarina i crnogorske vlade, dok bi Konstruktor dio svog uloga trebao dobiti dobiti uz pomoć Zagrebačke banke. Od ukupne cijene autoceste od 2,77 milijardi eura, hrvatski konzorcij, u kojem udjel od 60 posto ima Konstruktor, mora osigurati nešto više od milijardu eura.

Ublažena varijanta
Kako u Podgoricu nije stigla garancija iz Hrvatske da je osigurana bankarska garancija za prvu dionicu autoceste od Podgorice do Mateševa, crnogorski ministar prometa Andrija Lompar kazao je da u vladi razmišljaju da bi je trebalo početi graditi na jesen čak i ako hrvatski konzorcij osigura samo polovicu novca za gradnju. Željko Žderić smatra da nema potrebe za takvim predviđanjima jer ima još šest mjeseci do početka posla. Do tada bi sve trebalo biti ispoštovano prema odredbama ugovora. “Sve je pod kontrolom. Imamo ugovorne obveze i one će biti izvršene”, kazao je Žderić. U Crnoj Gori navode da “ublažena financijska varijanta” ne bi bila vezana za postignuti koncesijski ugovor i bila bi u izvjesnoj mjeri rizična i za Crnu Goru i za hrvatski konzorcij. Kako kaže Lompar, bitno je da se ne gubi vrijeme i da se iskoristi jesenska građevinska sezona. Budući da bi se u prvoj fazi obavljali uglavnom pripremni radovi, koji bi se završili tijekom jeseni i zime, na proljeće iduće godine krenulo bi se punim intenzitetom i zapošljavanjem građevinske operative na autocesti. Kako kaže crnogorski ministar Lompar, u međuvremenu bi hrvatski konzorcij mogao osigurati sva potrebita novčana sredstva. Velik dio pripremnih radova za početak gradnje autoceste Bar – Boljare, što je najveći gospodarski projekt u Crnoj Gori u vrijednosti 2,77 milijardi eura, već je završen. Zbog veličine projekta i financijske krize u Crnoj Gori stalno je prisutan strah da bi gradnja mogla doći u pitanje iako je predsjednik Uprave Konstruktora Žderić već prije desetak dana izjavio da će hrvatski konzorcij na čelu sa splitskom kompanijom u taj posao ući već u rujnu. Na jesen bi započela gradnja pristupnih cesta i drugih objekata nužnih za realizaciju velikih projekata kakav je ovaj.

Završetak 2016.
S podgoričke strane, gdje su znatno povoljnije klimatske prilike nego s mateševske, možda i mjesec prije. Rok završetka najvećega projekta u crnogorskoj povijesti planiran je za kraj 2016. godine.

Radnici

Crnogorski kooperanti
Gradnja autoceste velika je prilika i za crnogorsku građevinsku operativu koja je posljednjih mjeseci gotovo bez posla. Posao će tražiti i druge tvrtke iz regije s obzirom na to da će Konstruktor uzimati i veći broj podizvođača za razne vrste poslova u niskogradnji.

Problem sa strancima
Hrvatskom konzorciju bi u gradnji autoceste otegotna okolnost mogli biti restriktivni crnogorski zakoni u vezi s dovođenjem radne snage. To bi se posebno moglo odraziti na deficitarna građevinska zanimanja. Konzorcij je dobio obećanje da će im službe vlade Crne Gore izaći u susret da nemaju problema s dozvolama.