Kriza u zrakoplovstvu odrazila se i na manje prijevoznike, ali ne na sve podjednako. Dok oni s velikim zrakoplovima muku muče kako ih napuniti putnicima, oni s nešto manjim bilježe i manji pad, dok vlasnici poslovnih zrakoplova rade bolje no ikad. Tako dok jedni otpuštaju zaposlenike i razmišljaju o prodaji zrakoplova, drugi investiraju u nove avione.

Manji avioni
Dubrovnik Airline, primjerice, muku muči zbog velikog pada broja čarter-turista. Zeno Singer, direktor dubrovačke aviokompanije, nedavno je u medijima priznao 30-postotni pad, zbog kojeg je bio prisiljen otpustiti određeni broj ljudi. Iako nije rekao točan broj, mediji pišu da se radi o barem tridesetak otkaza. Nama, međutim, nije odgovorio na pitanja o trenutnoj situaciji u kompaniji.Ovogodišnji veliki pad broja čarter letova ne znači da je turista također 30 posto manje. Oni i dalje dolaze, ali sada u većoj mjeri niskobudžetnim zrakoplovnim kompanijama. Takvi turisti u pravilu ne ostaju sedam dana, već odlaze nakon tri-četiri dana. Dubrovačka zračna kompanija raspolaže zrakoplovima McDonnell Douglas koji može prevesti oko 170 putnika, no u sadašnjoj situaciji čini se da im je to prije hendikep nego prednost. S velikim teškoćama posluje i zagrebački Trade Air, iako bi njihovi zrakoplovi, Fokker 100, koji mogu prevesti 110 putnika, trenutno trebali biti zanimljiviji za čarter letove. “Imam osjećaj da smo zbog toga u maloj prednosti jer prevozimo organizirane skupine koje stanu u dva autobusa. Puno je teže napuniti veće zrakoplove”, rekao nam je Mihajlo Cvijih, predsjednik Uprave Trade Aira, priznajući da i njegov zrakoplov koji leti na europskim relacijama ipak prevozi znatno manje putnika nego lani. “Na cijelom europskom tržištu pad je nekih tridesetak posto, a nismo ni mi iznimka. Drugi nam je zrakoplov iznajmljen preko engleskih partnera Ujedinjenim Arapskim Emiratima i nadamo se da ćemo uskoro produljiti taj ugovor”, kaže Cvijin. Šestomjesečni ugovor ističe u rujnu, kada bi mogao biti potpisan i još jedan šestomjesečni ugovor.

Mogući otkazi
Cvijin, međutim, spas traži i u prijevozu drugih putnika, a ne samo turista. “Pozitivno je što smo počeli letjeti za sportske klubove, prepoznali su nas i rukometaši i nogometaši”, kaže Cvijin koji dosad nije morao pribjeći drastičnim mjerama štednje. “Dosad još nikoga nismo morali otpustiti, ali bojim se da se bliži taj moment”, kaže Cvijin, čija kompanija zapošljava osamdeset radnika.

Investicije

Novi zrakoplov
Zagrebačka zrakoplovna kompanija ID JET, koja se bavi poslovnom avijacijom, prije nekoliko dana je kupila potpuno novu Cessnu Citation CJ2+, moderan poslovni mlaznjak.

Ulaganje 33 mil. kuna
Investicija od 33 milijuna kuna čini se neobičnom u ova krizna vremena, no Iva Rogović Lekić, suvlasnica ID JET-a, iznenadila nas je odgovorom.

Problem s naplatom
“Nismo ni u kakvoj krizi. Naprotiv, radimo dvostruko više nego lani”, kaže Rogović Lekić, ali priznaje da imaju malih problema s naplatom.

jednostavnije korištenje

Jednim klikom do usluge, ali kome se obratiti kad nastane problem?

Kaić s velikom misijom

Dok jedni zaboravljaju stare vještine, na Murteru ih prenose na nove generacije