Za prošlu se godinu može reći da je bila uspješna za Grupu Auto-Hrvatska. Ostvarila je, naime, neto dobit koja je iznosila 46,11 milijuna kuna (2578 kuna po dionici), što je bilo znatno više nego godinu dana prije, kada je iznosila 21,41 milijun kuna.
Na bolje su prošlogodišnje rezultate Auto-Hrvatske utjecali povećani poslovni prihodi koji su tijekom 2005. godine u usporedbi sa 2004. godinom povećani za devet posto, na iznos od 665,08 milijuna kuna. No oni nisu bili osnovni generator rasta prošlogodišnje neto dobiti Grupe.

Obračun amortizacije
Na povećanu je dobit, naime, najviše utjecalo smanjenje obračunatog iznosa amortizacije. Za usporedbu, tijekom 2004. godine Auto-Hrvatska je obračunala amortizacije u ukupnom iznosu od gotovo 28 milijuna kuna, a isti je iznos u 2004. godini bio znatno manji, iznosio je 12,54 milijuna kuna. Ovako velika razlika u iznosima posljedica je promjene poreznih propisa vezanih na obračun poreza na dobit. Naime, novim je poreznim propisima donesenim tijekom 2004. godine onemogućen jednokratni otpis novonabavljene dugotrajne materijalne imovine (u godini njezina stjecanja), a kojom se povlasticom Auto-Hrvatska dotad koristila. Da su na snazi ostali isti porezni propisi u pogledu načina obračuna amortizacije, prošlogodišnja bi neto dobit Auto-Hrvatske, prema procjeni, iznosila 30,65 milijuna kuna, odnosno bila bi manja od ostvarene za 33,5%. Ali, promjena načina obračuna amortizacije može se gledati i alternativno, što zapravo znači da bi dobit ostvarena u 2004. godini bila znatno veća da su se u to doba primjenjivali novi porezni propisi koje je društvo primijenilo u 2005. godini. Također, treba primijetiti kako su na poslovne rezultate grupe Auto-Hrvatska ostvarene u 2005. godini utjecale i statusne promjene u navedenom razdoblju. U važnije poslovne promjene svakako treba ubrojiti sljedeće poslovne događaje: postupak likvidacije nekih društava u sastavu poslovne grupe Auto-Hrvatska, osnivanje prodajno-servisnog centra MAN d.o.o., prodaju poslovnog udjela u Auto-Hrvatskoj Krk d.o.o., kao i potpisivanje ugovora o pripajanju sa A.H. Domar d.o.o. prema kojem se A.H. Domar pripaja Auto-Hrvatskoj Zagreb d.d.

Osim toga, Grupi je početkom ove godine pripojeno i društvo Dryden d.o.o. koje je Auto-Hrvatska stekla po zasad nepoznatoj cijeni. Dryden je pripojen Grupi radi ostvarenja zacrtanih strateških ciljeva u pitanju planiranog razvoja Grupe u razdoblju od 2003. do 2007. godine. Društvo Dryden d.o.o. inače ima razvijenu mrežu servisa koji se vrlo brzo mogu prilagoditi modelu tzv. brzih servisa u kojima se, osim guma, nudi i kompletan asortiman pružanja usluga i prodaje rezervnih dijelova. Procjenjuje se kako je nakon pripajanja Drydena ukupni udio Auto-Hrvatske u tom segmentu poslovanja (brzih servisa) povećan na 25%. Inače, Dryden posluje putem mreže prodajno-servisnih centara smještenih na 17 lokacija u Hrvatskoj, a društvo je zastupnik i distributer guma Toyo, Continental, Barum, Marangoni i Record, kao i kotača BBS za Hrvatsku. Na četiri lokacije Dryden radi u vlastitim prostorima, i to u Zagrebu, Slavonskom Brodu, Osijeku i Iloku, a zapošljava oko 130 zaposlenih. Svoj dosadašnji razvoj Dryden je temeljio na razvoju maloprodajne mreže brzih servisa s velikim udjelom prodaje guma u ponudi. Do preuzimanja od strane Auto-Hrvatske Dryden je zauzimao oko 13% domaćeg tržišta guma, a oko 70% prodaje ostvarivao je direktnom ugradnjom zastupanih proizvoda. U Auto-Hrvatskoj naveli su kako već u 2006. očekuju ostvarenje pozitivnog rezultata, a takav stav temelje na brzoj transformaciji Drydena u sustav A-H Grupe. Danas glavnina prihoda Auto-Hrvatske potječe od prodaje M.A.N. (kamionskog programa) te prodaje rezervnih dijelova i pružanja usluga redovitog održavanja vozila. Auto-Hrvatska je i ovlašteni zastupnik Fordovih vozila na području Hrvatske, a Grupa upravlja i većim brojem stanica za tehnički pregled vozila u kojima iz godine u godinu ostvaruje sve veće poslovne prihode.

Pokriće u imovini
Treba istaknuti kako je Auto-Hrvatska, sudeći prema prošlogodišnjoj bilanci, bila likvidno društvo. Naime, dugoročne su obveze Grupe na kraju 2005. iznosile 489 tisuća kuna, a kratkoročne financijske bile tek nešto više, iznosile su 718 tisuća kuna. Također, glavnina se kratkoročnih obveza Grupe odnosila na obveze iz redovitog poslovanja, odnosno obveze prema dobavljačima, koje su na kraju 2005. godine iznosile 77,12 milijuna kuna te ostale kratkoročne obveze Grupe, koje su iznosile 31,8 milijuna kuna. No sve su kratkoročne obveze imale odgovarajuće pokriće u imovini Grupe s obzirom da su potraživanja od kupaca u isto vrijeme iznosila 81,73 milijuna kuna, a povrh toga Grupa je raspolagala i s kratkotrajnom financijskom imovinom većom od 34 milijuna kuna. U pogledu vrednovanja treba naglasiti kako Auto-Hrvatska pripada skupini tržišno uspješnih društava. No u pogledu budućeg rasta Grupe investitori trebaju biti oprezni. Naime, nakon akvizicije Drydena očekivati je daljnji nastavak rasta prodaje na razini Grupe, dok će se zbog daljnje konsolidacije rast neto dobiti vjerojatno usporiti. U tome smislu, a sudeći prema situaciji na burzi, Auto-Hrvatska pri tržišnoj cijeni od oko 35 tisuća kuna na kratki rok nije podcijenjena dionica. No na dugi rok (govorimo o razdoblju od 3 do 5 godina) cijena njezine dionice svakako ima prostora za daljnji rast.