Slovenska državna zrakoplovna kompanija Adria Airways, suočena s velikim gubicima, odlučila se na drastično rezanje troškova i temeljitu reorganizaciju poslovanja. Plaće u kompaniji će se smanjiti, a dva velika Airbusa A320 iznajmiti. Time se Adria Airways želi konačno izvući iz višegodišnjih gubitaka i sve izglednijeg stečaja koji već mjesecima lebdi kao ‘mač nad glavom’. Tadej Tufek, koji je početkom ožujka ostao jedini član uprave posrnule tvrkte nakon što je Nadzorni odbor razriješio v.d. predsjednika Iztoka Malečiča, kazao je za slovenski poslovni dnevnik Finance da je Adria Airways smanjila troškove financijskih troškova u opskrbi aviona hranom, broj putnika povećan je za 15 posto, refinancirani su postojeći krediti, kvalitetnije reorganizirana služba prodaje i optimizirana flota.

Skuplje gorivo
Međutim, troškovi za gorivo povećali su se za polovicu, a održavanje zrakoplova za trećinu, tako da je Adria Airways u prva tri mjeseca ove godine zabilježila jednak gubitak od četiri milijuna eura, kao i u prvom kvartalu 2005. godine. Unatoč svemu, Tufek se nada da će do konca godine poslovanje dovesti do pozitivne nule, ali uvjet je za to, naglašava, da ne bude nepredviđenih događaja kakvih je bilo prošle godine. “Adria nije previše zadužena, ima 30 posto rezervi u kapitalu, dok primjerice kod njemačke Lufthanse, koja je jedna od najpoznatijih svjetskih kompanija, taj udjel iznosi tek 22 posto. Spekulacije da se Adria Airways nalazi pred stečajem ne stoje jer je prošle godine nakon pokrivanja gubitaka ostalo 33 milijuna eura kapitala”, objasnio je Tufek. Ipak, potvrdio je špekulacije o mogućoj dokapitalizaciji tvrtke koju bi mogli provesti ‘paradržavni’ fondovi koji su u vlasništvu kompanije (Kad i Sod) ili neka druga poduzeća u većinskom državnom vlasništvu. Zasad bi se dugovi trebali pokriti financijskim prestrukturiranjem pri čemu je važno reći da ušteda od kamatnih razlika iznosi između četiri i pet milijuna eura, milijun eura ušteđeno je u reorganizaciji opskrbe hranom u avionima, a pola milijuna u plaćama zaposlenih u regionalnim predstavništvima kojima je, kao i Tufeku, čak 30 posto plaće promjenljivo, ovisno o postignutim rezultatima. Najavio je kako se nalazi pred potpisivanjem sporazum sa sindikatom o petpostotnom smanjenju plaća zaposlenima, uključujući pilote i stjuardese, koje bi trajalo dok tvrtka konačno ne započne poslovati pozitivno. Reorganizacijom flote riješilo bi se 70 posto gubitka Adria Airwaysa. Predviđeno je da se i drugi avion airbus A320 da u najam. Prvi je iznajmljen jednoj kompaniji u Libiju za što je Adria dobila 15 posto predujma. Drugi će se iznajmiti od jeseni na godinu dana.

Posao s Ukrajincima
Umjesto Airbusa, Adria je od ukrajinskog nacionalnog prijevoznika unajmila avion Boeing 737 sa 112 sjedećih mjesta koji će se krajem travnja pridružiti floti. Tufek je odbacio kritike da ukrajinska posada i održavanje zrakoplova nisu po predviđenim standardima te da ne zadovoljavaju sigurnosne zahtjeve. Naglasio je da je Boeingov zrakoplov mlađi od Airbusa te da će Adria Airways tako moći zaraditi ‘čistih’ 3,5 milijuna eura.

Veći gubitak od Croatia Airlinesa
Adria Airways prošle godine imala je 9 milijuna eura gubitka, od čega 3,5 milijuna iz poslovanja, dok je hrvatska nacionalna kompanija Croatia Airlines, koja također muku muči s financijskim poslovanjem, ostvarila minus od 22,7 milijuna kuna (2,9 milijuna eura). Iz Croatia Airlinesa su nam jučer kazali da u kompaniji nisu predviđene slične restrikcije.