Hrvatske vozače koji često putuju u Italiju od 2028. mogle bi dočekati znatno drukčije prometne prilike, piše HAK Revija.

Talijanska vlada preliminarno je odobrila potpuno novi Codice della strada, zakon koji bi trebao zamijeniti prometni kodeks iz 1992. godine. Riječ je o dokumentu od gotovo 300 članaka kojim se iznova uređuju kazne, vozačke dozvole, brzina, motocikli, električna mobilnost i brojni administrativni postupci.

mirovinski sustav

Za pristojnu mirovinu Hrvati bi trebali štedjeti još 317 eura mjesečno: Evo što pokazuje novi izračun OECD-a

No za vozače je zasad najvažnije upozorenje: nova pravila još nisu na snazi.

Nacrt je nakon preliminarnog odobrenja Vlade poslan Državnom vijeću, nadležnim tijelima i parlamentarnim odborima. Parlamentarne komisije trebaju dati mišljenje do 12. siječnja 2027., nakon čega se tekst vraća Vladi.

Prema trenutačnom nacrtu, odredbe bi se trebale početi primjenjivati 1. siječnja 2028., pod uvjetom da do tada budu doneseni i potrebni provedbeni propisi.

Kazna za brzinu računat će se prema svakom kilometru prekoračenja

Jedna od najvećih promjena odnosi se na prekoračenje brzine.

Umjesto sadašnjeg sustava nekoliko širokih raspona, kazne bi ubuduće trebale biti znatno preciznije povezane sa stvarnim prekoračenjem.

Na autocestama i izvangradskim cestama nacrt predviđa obračun prema svakom kilometru na sat iznad dopuštene brzine. Primjerice, u osnovnom modelu za autocestu predviđa se 10 eura za svaki kilometar na sat iznad ograničenja, uz dodatno oduzimanje bodova i zabranu vožnje kod većih prekoračenja.

Važno rješenje

Ne podnosite stomatološke zahvate ili imate snažan refleks povraćanja? Postoji i drugačiji pristup

Digitalna vidljivost

Dobra fotografija danas vrijedi više od tisuću riječi, ali važno je znati kako je iskoristiti

Tako vožnja 15 kilometara na sat iznad ograničenja više ne bi bila kažnjavana jednako kao prekoračenje od 35 kilometara na sat, što je moguće u postojećem sustavu raspona.

Promjena ipak ne znači da će svaka kazna biti veća. Ministarstvo prometa navodi da nacrt općenito smanjuje dio novčanih kazni, dok se strože kažnjavaju ponašanja koja se smatraju posebno opasnima.

Kazna s kamere morala bi stići u 45 dana

Za hrvatske vozače koji automobilom putuju Italijom posebno je zanimljiva promjena rokova za dostavu kazni.

Ako je prekršaj utvrđen uređajem na daljinu i nije odmah uručen vozaču, primjerice kamerom ili drugim automatiziranim sustavom, rok za slanje zapisnika trebao bi se skratiti sa sadašnjih 90 na 45 dana.

To, međutim, nije opći rok za baš svaku prometnu kaznu.

Nacrt uvodi i takozvani avviso bonario. Prije prisilne naplate neplaćene kazne nadležno tijelo trebalo bi vozaču poslati dodatnu obavijest i dati mu još 60 dana za plaćanje.

U lijevoj traci nećete smjeti voziti presporo

Nova pravila predviđaju i minimalnu brzinu u krajnjoj lijevoj traci određenih autocesta.

Na autocestama s tri trake u istom smjeru, kada prometni i vremenski uvjeti to dopuštaju, nacrt predviđa zabranu vožnje krajnjom lijevom trakom brzinom manjom od 100 kilometara na sat.

Cilj je spriječiti nepotrebno zadržavanje u pretjecajnoj traci i omogućiti protočnije odvijanje prometa.

I ovdje postoje iznimke za prometne gužve, loše vrijeme i druge okolnosti koje onemogućuju održavanje takve brzine.

Alkohol: granica od 0,5 promila ne ukida se

U dijelu o alkoholu važno je razlikovati postojeća pravila od novih prijedloga.

Za većinu vozača dopuštena granica ostaje 0,5 grama alkohola po litri krvi. Nulta tolerancija već se primjenjuje na vozače mlađe od 21 godine, vozače tijekom prve tri godine nakon stjecanja dozvole te određene profesionalne vozače.

Za koncentraciju iznad 0,8 do 1,5 g/l predviđene su kazne od 800 do 3.200 eura, mogućnost uhićenja do šest mjeseci i zabrana vožnje od šest mjeseci do godine dana.

Za više od 1,5 g/l kazna može dosegnuti 6.000 eura, uz uhićenje od šest mjeseci do godine dana, zabranu vožnje i u određenim okolnostima konfiskaciju vozila.

Alcolock već postoji

Obveza uređaja koji blokira pokretanje automobila ako vozač ima alkohola u dahu nije potpuno nova mjera predviđena tek za 2028.

Italija je alcolock uvela ranijom reformom, a njegova je praktična primjena krenula 2026. godine.

Obveza se odnosi na vozače osuđene zbog vožnje s više od 0,8 g/l alkohola. Nakon povratka vozačke smiju upravljati samo automobilom opremljenim tim uređajem, u pravilu dvije ili tri godine, ovisno o težini prekršaja.

Novi kodeks tu postojeću mjeru uglavnom ugrađuje u novi, jedinstveni sustav prometnih pravila.

Promjene i kod testiranja na droge

Nacrt uređuje i postupak utvrđivanja vožnje nakon uzimanja droga.

Policija može provoditi preliminarne testove, a konačno utvrđivanje temelji se na toksikološkim analizama, uključujući analizu krvi i oralne tekućine.

Talijanske vlasti već su nakon reforme iz 2024. pojasnile da nalaz mora omogućiti povezivanje uzimanja droge s vremenski bliskim razdobljem vožnje. Sama prisutnost metabolita u urinu, koji mogu ostati prisutni dugo nakon prestanka djelovanja droge, nije dokaz aktualnog utjecaja na vožnju.

Zato nije sasvim precizno reći da se tek novim kodeksom „prestaju kažnjavati tragovi od prethodne večeri”. Riječ je prije svega o preciznijem uređivanju postupaka provjere nakon pravnih dvojbi koje su se pojavile posljednjih godina.

Automobili će u gužvi morati ostaviti prostor motociklima

Velike promjene pripremaju se i za motocikliste.

Na određenim višetračnim gradskim prometnicama vozači automobila u prometnim zastojima trebali bi ostaviti slobodan prostor između kolona kojim će se moći kretati motocikli i vozila hitnih službi.

Za vozače koji blokiraju taj prolaz predviđene su novčane kazne i oduzimanje bodova.

Motociklima i mopedima u slučaju gužve, nesreće ili usporenog prometa trebalo bi biti dopušteno i korištenje zaustavnog traka na autocesti, uz posebne uvjete i obvezu da se bez odgode omogući prolazak hitnim službama.

Nacrt dodatno predviđa da vozači i putnici na motociklima na autocestama nose propisanu zaštitu za šake i leđa. Tehničke standarde za tu opremu tek treba dodatno definirati.

Posebna pravila za snažne električne bicikle

Novi kodeks dodatno razdvaja klasične električne bicikle s pedalnom asistencijom od snažnijih vozila na dva kotača.

Za takozvane cicli a propulsione, među kojima su pojedini snažniji električni bicikli kakve koriste i dostavljači, predviđaju se kaciga i identifikacijska oznaka. To se ne odnosi automatski na svaki standardni električni bicikl.

Za električne romobile predviđena su dodatna ograničenja kada njihovim korištenjem nastaje opasnost ili smetnja pješacima.

Video na tvorničkom zaslonu donosi kaznu

Nacrt zahvaća i sve sofisticiranije multimedijske sustave u automobilima.

Predviđa se zabrana preinake sustava za zabavu u vozilu kako bi tijekom vožnje bilo moguće reproducirati video sadržaj koji može odvlačiti pažnju vozača.

Istodobno se nastavlja digitalizacija administracije.

Vozači u pravilu više ne bi morali nositi papirnatu vozačku dozvolu i prometne dokumente ako policija podatke može provjeriti izravno u državnim bazama.

Do 2028. još se mnogo toga može promijeniti

Talijanski novi prometni kodeks još nije konačan.

Riječ je o nacrtu zakonodavne uredbe koji je talijanska vlada preliminarno prihvatila 13. listopada 2026. i koji je trenutačno pred parlamentarnim odborima.

Zato hrvatski vozači danas u Italiji i dalje moraju poštovati postojeća prometna pravila, a ne ona predložena za 2028.

Ako sadašnji raspored ostane nepromijenjen, novi sustav počet će se primjenjivati 1. siječnja 2028., nakon više od tri desetljeća sadašnjeg talijanskog prometnog kodeksa.