Pozitivne ocjene Vladine prošlotjedne odluke o privatizacijskim procesima u državnim brodogradilištima izmamilo je tek to što je, kako ističu svi analitičari, za razliku od prethodne, ova Vlada donijela kakve-takve odluke o škverovima.

Istina je, pri tom, da je ovu razinu odluka o samim ponudama i programima i prethodna Vlada bila donijela još prije ljeta, no da li zbog izbora ili drugih razloga, svejedno, nije imala hrabrosti i zaključiti ugovore i na njih staviti svoje potpise. Stoga i ovoj Vladi zapravo tek slijedi dokazivanje odlučnosti kroz sklapanje ugovora s DIV-om za Brodosplit. Taj će ugovor biti i prvi test, posebice u ne odveć pozitivnom ozračju u kojem se u Splitu dočekuje Samoborce.Mnoge je sama odluka o stečaju škvera u Kraljevici, kao i odgodi rješenja za 3. maj i Brodotrogir, iznenadila. Očekivalo se da će, nakon tri mjeseca analize stanja oko škverova, odluke “koje mnogima neće biti po volji”, kako ih je najavio premijer Zoran Milanović, biti promptno zamijenjene već spremnim rješenjima. Najavljivalo se modele B i C, no na kraju se podvuklo dodatnim time out-om od tri mjeseca u kojima resorni ministri moraju osmisliti novo rješenje u okvirima koji su ugrađeni u pristupni ugovor s EU. To samo po sebi zapravo i nije toliko sporno, no u okolnostima u kojima su presahnule narudžbe brodova na globalnom tržištu, Vlada nema toliko vremena. Dapače, jedan od osnovnih kriterija u prevazi za izbor škvera s kojim će se zaključiti ugovor, uz konkurentne uvjete i kvalitetu, jest i stabilan poslovni okvir. Stoga će i ono malo potencijalnih kupaca itekako promisliti hoće li naručiti brod od škvera koji ne zna hoće li za tri mjeseca imati novog vlasnika ili mu predstoji ista sudbina kao i u kraljevičkom škveru. Stoga, koliko god se činilo da ima vremena i prostora za potragu za novim kupcima za 3. maj i Brodotrogir, Vlada je već u debelom “cajtnotu”. I to ne zbog Europske komisije, koja će itekako paziti da ovaj put sve bude riješeno do 1. srpnja iduće godine, stečajem ili privatizacijom, nego prvenstveno zbog samih škverova. Riječki u knjizi narudžbi ima još sedam brodova, no to im znači posao do kraja godine, dok je trogirski škver u još nepovoljnijem položaju, s tek jednom novogradnjom i kako stvari sada stoje, bez posla ostaje već ovog ljeta.