Američki proizvođač autokabela Alcoa Fujikura Czech priopćio je da će ovoga ljeta otpustiti 850 od ukupno 2050 radnika u Tachovu nedaleko od Plzena i preseliti dio pogona u Rumunjsku gdje je radna snaga gotovo triput jeftinija. Drugi najveći europski proizvođač autodijelova, francuska Faurecia, planira pak otpustiti oko 500 ljudi iz dva pogona u Češkoj za proizvodnju naslona za glavu i presvlaka sjedišta jer ne može izdržati konkurenciju jeftinijih proizvođača iz Azije i sjeverne Afrike. To su samo dva, ali tipična primjera za sve češće pojave gašenja industrijskih pogona, najčešće kooperanata u proizvodnji automobila u Češkoj.

Selidba u Vijetnam
Otpušteni radnici nemaju, međutim, problema s poslom jer cijela automobilska i druga industrija u Češkoj pati od teškog deficita radne snage zbog čega se poseglo čak i za organiziranim, preko agencija, uvozom radnika iz Vijetnama (kao što se radilo i u socijalisitičko vrijeme kada je u ČSSR iz te “prijateljske” zemlje uvezeno oko 150.000 radnika). U Vijetnam su upravo zbog jeftine radne snage počeli seliti pogoni iz susjedne Kine. Selidba pogona ubrzana je u posljednje vrijeme zbog ubrzanog rasta češke krune – euro je prije godinu dana vrijedio više od 28 kruna, a sada je pao ispod 24 krune, što znači pad od oko 18-19 posto (ukupno od uvođenja eura češka kruna ojačala je prema zajedničkoj europskoj valuti oko 35 posto). Češka kruna je uvjerljivo u ovom razdoblju najbrže rastuća valuta na svijetu. Ako se uzmu u obzir i povišice plaća u krunama, ukupni izdaci poslodavaca za plaće čeških radnika povećali su se u međuvremenu u eurima dvostruko, a bruto plaće su prešle tisuću eura i možda će već prije kraja godine doći na 1100 eura. Takav rast nacionalne valute strahovito otežava položaj izvoznika koji su zato posegli za upotrebom eura u plaćanjima kako bi koliko-toliko amortizirali gubitke u izvozu. Najveći izvoznik – Škoda Auto koja izvozi oko 95 posto proizvodnje, usprkos tome što dobrom dijelu isporučitelja već plaća u eurima imala je samo u prvom tromjesečju ove godine gubitak u visini od 40 milijuna eura zbog rasta krune, a do kraja godine predviđa se da će narasti na čak 150 milijuna.

Položaj izvoznika
Zbog toga će ta češka kompanija, u sastavu njemačkog koncerna Volkswagen, nastojati do kraja godine prijeći sa svim kooperantima na obračun i plaćenje u eurima. I drugi veliki finalisti nastoje na ovaj način olakšati teret tečajnih razlika u izvozu od koga živi najveći dio ovdašnje privrede. Prema računici Jirzíja Grunda, predsjednika Saveza izvoznika, dosad su češki izvoznici zbog jačanja nacionalne valute ostali kraći za oko 80 milijardi kruna, odnosno oko 3,4 milijarde eura. Istovremeno češke političare sve više odbija ubrzano uvođenje eura. Promijenilo se i raspoloženje građana koji više nisu za euro, a, naravno, teško će i biti sve dok pada prema kruni.