Usprkos činjenici da je indeks BDI cijena vozarina rasutog tereta u posljednjih mjesec i pol dana rastao više od 40 posto, brodari izlistani na Zagrebačkoj burzi nisu pratili taj rast te su se posljednjih tjedan dana našli u korekciji. Indeks BDI jedan je od bitnijih pokazatelja budućeg profita brodarske kompanije. Taj je indeks sastavljen od vozarina za niz ruta i nosivosti broda te predstavlja njihov prosjek. Dionice hrvatskih brodara rasle su, doduše, i u siječnju kada je indeks BDI padao pa su odolijevali njegovoj korekciji. U tjedan dana BDI indeks je, prema analizi Apexa, narastao više od 16 posto, dok je, primjerice, Atlantska plovidba izgubila 1,26 posto svoje vrijednosti, a Jadroplov je u istom razdoblju pojeftinio 1,24 posto.

Pad dionica u 2008.
Inače, Atlantska plovidba je od početka godine izgubila 23 posto, a Jadroplov 16 posto. Njihov pad više je pokazatelj općeg raspoloženja na Zagrebačkoj burzi koja već duže vrijeme bilježi mali promet i korekciju. Analitičari Raiffeisen banke smatraju da su brodarske dionice ipak precijenjene: “Prisutna je relativna precijenjenost dionica brodarskog sektora u Hrvatskoj u usporedbi sa svjetskim brodarima kao i negativan sentiment na globalnim dioničkim tržištima. U prošlom su razdoblju hrvatski brodari rasli čak mnogo više od indeksa BDI i od indeksa CROEMI koji se uzima kao mjerilo kretanja hrvatskog tržišta kapitala, te sada pad cijena dionica nekih brodarskih kompanija predstavlja fazu korekcije što ne bi trebalo čuditi.” Dionica Atlantske plovidbe tako je narasla u godinu dana 104 posto, a Jadroplova 78 posto, dok je indeks BDI u istom razdoblju narastao po stopi od 73 posto. Analitičari RBA ne slažu se da je indeks BDI isključivi pokazatelj profitabilnosti brodara: “Indeks BDI nije jedini parametar uspješnosti poslovanja kompanija u brodarskom sektoru.

Brodari najlikvidniji
Poslovanje kompanija osim o indeksu BDI ovisi i o nizu ostalih faktora poput omjera brodova kompanije u “time” i “voyage charteru”, operativnim troškovima koji rastu i predviđa se da će rasti i u budućnosti, ponudi i potražnji kapaciteta brodova, troškovima financiranja i slično. Također se kretanje indeksa ne reflektira u potpunosti na vozarine koje naplaćuju brodari, nego se prihodi ponekad ostvaruju iznajmljivanjem na određeni period (tzv. time-charter), što se ugovara po cijenama vozarina iz prošlog perioda kada se ugovor sklapao”. Ulagači su se u velikoj mjeri povukli sa Zagrebačke burze što je dovelo do pada brodarskih dionica. Brodarski sektor jedan je od najlikvidnijih na Zagrebačkoj burzi. Jedina dionica koja je uspjela pratiti indeks BDI jest Uljanik plovidba. Međutim, ta dionica nije rasla zbog rasta indeksa nego zbog vijesti o dokapitalizaciji kada je 19. veljače počeo njezin vrtoglavi rast. Najveći generator rasta indeksa BDI je Kina, a onda Indija, koje za nastavak svojeg visokoga gospodarskog rasta trebaju rudače. Kina je najveći uvoznik željezne rudače i ugljena koji čine 50 posto rasutog tereta u međunarodnoj trgovini. Brodari koji se bave prijevozom tekućeg tereta počeli preuređivati islužene tankere u brodove za prijevoz rasutog tereta. Brodarske dionice na američkom tržištu kapitala u veljači su počele rasti nakon što je objavljena vijest da Indija planira pojačati uvoz žitarica za oko 50 posto. Indeks BDI početkom godine je padao zbog nemogućnosti dogovora o cijeni rudače između Kine i australskih brazilskih proizvođača. Naime, proizvođači željezne rudače tražili su povećanje cijene za 50 posto, dok Kinezi nisu htjeli ni čuti za povećanje veće od 30 posto. Na kraju su Kinezi ipak pristali na znatno povećanje cijene što je ponovno dovelo do transporta rudače u pravcu Kine, a rezultat je bio rast indeksa BDI.

Kina u veljači uvezla rekordnu količinu željeza

Kina je u veljači uvezla rekordnih 38,2 milijuna tona rudače, što je 4 posto više od uvoza u siječnju. Čeličane i trgovci žele kupiti što više rude prije nego cijene rudače očekivano dosegnu najviše cijene u posljednjih nekoliko desetljeća. Najveće čeličane u Japanu, Južnoj Koreji, Europi i Kini dogovorili su se s brazilskim rudarskim gigantom Valeom o 65-postotnom povećanju cijene željezne rudače na početku fiskalne godine u travnju. Kineski uvoz u veljači je 33 posto veći od istog mjeseca lani što će prema nekim analizama dovesti do smanjivanja uvoza od australskih i brazilskih rudnika u prvom kvartalu.