Prije nekoliko dana u blizini sela Kuzmin u Srbiji počele su pripreme za krak nove autoceste prema Bosni i Hercegovini, odnosno Sarajevu, piše Blic.  Srijemsko selo Kuzmin je prije dvije godine postalo poznato po tome što je proglašeno za "najselo" u Srbiji u kategoriji do 5000 stanovnika, a uskoro će postati i rijetko selo na raskršću dvije autoceste.  Osim autoceste Beograd – Zagreb koja prolazi kroz područje Kuzmina, pokraj sela su počele i pripreme za krak nove autoceste.

"Izgradnja dionice autoceste Kuzmin – Sremska Rača na autocesti Beograd-Sarajevo, doprinijet će boljem povezivanju Srbije s Bosnom i Hercegovinom, ali je važan projekt i za stabilnost regije", rekla je povodom početka radova i prvog gradilišta na tom pravcu Zorana Mihajlović, potpredsjednica vlade Srbije i ministrica građevinarstva, prometa i infrastrukture. Prema njenim riječima, važno je da se Srbija povezuje sa svim susjedima, cestama ili željeznicom, jer povezanost znači manje nestabilnosti u cijeloj regiji.

Prvi metri već u lipnju 
Autocesta Beograd-Sarajevo (oko 285 km) prva je autocesta koji će izravno povezati Srbiju i BiH, kao i Srbiju s Republikom Srpskom, a od velikog je značaja i za povezivanje u regiji. Na gradilištu koje se prostire na oko pet hektara kod Kuzmina prvi su se pojavili radnici i strojevi turske kompanije Tasyapi kojoj je povjeren posao izgradnje te dionice autoceste. S turskom kompanijom je krajem prošle godine potpisan ugovor vrijedan 250 milijuna eura, a prvi komercijalni ugovor vezan za izgradnju autoceste koja će spojiti Beograd i Sarajevo obuhvaća projektiranje i izgradnju oko 17 kilometara dionice Sremska Rača-Kuzmin, zajedno s novim mostom preko Save, te izradu projekata za dionicu Požega-Kotroman, dugu oko 60 kilometara.

Ukupna vrijednost izgradnje obje dionice na teritoriju Srbije je oko 1,05 milijardi eura, od čega je oko 830 milijuna eura vrijednost dionica Požega-Kotroman.  Od ugovora vrijednog 250 milijuna eura 220 milijuna se odnosi na izgradnju dionice od Kuzmina do Sremske Rače, od kojih je 100 milijuna eura predviđeno za izgradnju novog mosta preko Save, a 120 milijuna za izgradnju dionice autoceste, i pet milijuna eura za projektno-tehničku dokumentaciju na tom projektu.

Također, 25 milijuna eura je namijenjeno za projektno-tehničku dokumentaciju za dionicu Požega-Užice-Kotroman, drugi krak autoceste prema Sarajevu. Prilikom potpisivanje tog ugovora Rasim Ljajić, srpski ministar trgovine, turizma i telekomunikacija, rekao je da je on značajan u ekonomskom smislu budući da je BiH za Srbiju treće izvozno tržište, a kada je riječ o Cefti polovica razmjene odnosi se na BiH. Prema riječima šefa gradilišta u Kuzminu, trenutno se grade objekti u kojima će biti smješteni radnici kojih će na ovoj dionici biti oko tisuću, a istovremeno je započela i izgradnja asfaltne i betonske baze iz koje će se osigurati beton i asfalt za gradnju ceste i pratećih objekata.  Prvi metri ove trase očekuju se već tokom lipnja, a krajnji rok za završetak autoceste je šest godina.

BiH bez idejnog projekta
I dok je Srbija već započela konkretne radove na autocesti, u BiH stvari stoje posve drukčije. Tek u veljači ove godine dogovoreno je da trasa autoceste Beograd-Sarajevo ide od Bijeljine preko Brčkog do Lončara prema Tuzli i dalje preko Sarajeva, a brza cesta će ići preko Pala, Rogatice i Višegrada s poveznicom za Goražde. Vrijednost projekta procjenjuje se na 3 milijarde eura.

Prema pisanju Nezavisnih novina, BiH je najmanje desetljeće udaljena od konkretnih radova na tom projektu. "Nemamo odgovore na ključna pitanja, a to su: Tko je investitor i koji je način financiranja? Odgovori na ta pitanja i dogovor o financiranju, a riječ je o velikom novcu, preduvjet su za izradu studija, kojih ima najmanje desetak. Nemamo niti idejni projekt, praktički ništa.

Izrada studija je preduvjet za izradu glavnog projekta, što će trajati godinama, a nakon toga ide izvlaštenje zemljišta i ostalo. Stotine milijuna su nužni samo za dokumentaciju. Sve je to vrlo, vrlo daleko", rekao je izvor Nezavisnih novina blizak projektu autoceste Beograd-Sarajevo. S druge strane, dogovor o trasi autoceste obradovao je mnoge lokalne zajednice, pa je Nenad Vuković, gradonačelnik Istočnog Sarajeva, rekao da se s budnom pažnjom prati svaka izjava u vezi s najavama o izgradnji te prometnice. 

Pokreni nešto svoje

Kako biti dobar roditelj u vremenu digitalizacije i umjetne inteligencije?

Intervju

“Uveli smo princip ‘istovrijedni rad – jednaka plaća’ u praksi, a ne samo kao pusto obećanje”

Konkurentna prometnica

Od Ljubljane do Soluna 200 km manje
Dio autoceste u dijelu koji prolazi kroz BiH, između Sarajeva i Višegrada gradit će se u profilu brze ceste, dok pravac u Federaciji BiH tek treba odrediti vlast tog entiteta. Za BiH je važno i što će dio autoceste od Bosanske Gradiške do Višegrada postati izravna konkurencija autocesti kroz Slavoniju. "Ako trasa od Bosanske Gradiške preko Doboja prema Sarajevu i Višegradu bude stavljena u funkciju autoceste, put od Ljubljane do Soluna bi bio kraći za 200 kilometara i to je šansa. A i dio odgovora za one koji budu protiv te ideje", rekao je Milorad Dodik, predsjedavajući Predsjedništva BiH.