Nakon završenog posla za strano tržište, brodograditelji iz Kladova nastavljaju sklapanje dijelova za dva tankera za prijevoz naftnih derivata, čiji su naručioci brodovlasnici iz Nizozemske.
Kladovski brodograditelji obavili su montažne radove i kompletan posao završen je u planiranom roku, potvrđujući još jednom da su dobri radnici za gradnju, tankera, pontona i drugih plovila, a ovaj najnoviji, namjenski tanker je prvi te vrste i najveći je na svijetu.
Njegova nosivost je oko 7.200 kubika asfaltne mase, a sagrađen je za strane brodovlasnike.
Kladovski brodograditelji obavili su montažne radove i kompletan posao završen je u planiranom roku, potvrđujući još jednom da su dobri radnici za gradnju, tankera, pontona i drugih plovila, a ovaj najnoviji, namjenski tanker je prvi te vrste i najveći je na svijetu.
Njegova nosivost je oko 7.200 kubika asfaltne mase, a sagrađen je za strane brodovlasnike.
"Ovo je nova vrsta plovila koji smo gradili prvi put, tako da je to za sve nas bio veliki izazov. Usprkos tome, uspješno smo završili posao, koji je bio okončan za samo 180 dana", naglašava Oliver Žigić, šef proizvodnje.
Nakon završenog posla za strano tržište, brodograditelji iz Kladova nastavljaju sklapanje dijelova za dva tankera za prijevoz naftnih derivata, čiji su naručioci brodovlasnici iz Nizozemske, piše B92.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.Ovdje je vjerovatno riječ o najvećem rijčnom tankeru (pošto je građen u Kladovu na Dunavu), što je iz nekog razloga ispušteno u naslovu, jer ovih 15000 tona izgledaju smješno u uspordbi s morskim tankerima koji su i do 20 puta veći.
Mislim da se radi o rijecnom brodu. Inace, sve drugo bi bilo nonsense.
PD ,
zašto ste toliko opsjednuti Yugokomšijama s Balkana ?
Pa kod njih je s’ranje u gospodarstvu duplo veće nego kod nas i teško da možemo išta pametno od njih naučiti.
Okrenite se malo prema boljim gospodarstvenicima u EU i Regiji Jadran – Baltik.
7.200 kubika ili oko 15 000 tona. Ili se novinar slabo razumije u brodove ili ne zna za tankere od 300 000 brt pa i više.
Uključite se u raspravu