S obzirom da je oporavak potražnje zastao u većini svjetskih regija, analitičari očekuju više bankrota u u četvrtom tromjesečju i prvom tromjesečju.
Poslovanje zrakoplovnih kompanija već je nekoliko godina pod pritiskom, no pandemija koronavirusa ove je godine donijela dodatni uteg.
Iako je snažna državna financijska podrška spriječila da u stečaju završe i neke od najvećih globalnih zrakoplovnih prijevoznika, poput njemačke Lufthanse, u idućim mjesecima može se očekivati val stečajeva u tom sektoru, ističu analitičari zračnog prijevoza za CNBC.
Poslovanje zrakoplovnih kompanija već je nekoliko godina pod pritiskom, no pandemija koronavirusa ove je godine donijela dodatni uteg.
Iako je snažna državna financijska podrška spriječila da u stečaju završe i neke od najvećih globalnih zrakoplovnih prijevoznika, poput njemačke Lufthanse, u idućim mjesecima može se očekivati val stečajeva u tom sektoru, ističu analitičari zračnog prijevoza za CNBC.
Upravljivi broj stečajeva
Podaci tvrtke za obradu podataka o turističkom sektoru Cirium pokazuju da je od siječnja ove godine u svijetu bankrot proglasilo 43 komercijalna zračna prijevoznika.
Za usporedbu, lani je propalo 46 zrakoplovnih kompanija, a 2018. njih 56. Veći prijevoznici teže preživljavaju. Naime, od 43 bankrotiranih, 20 je u floti imalo više od 10 zrakoplova, dok je lani propalo 12 takvih kompanija, a 2018. njih 10.
“Bez vladine intervencije i podrške imali bismo masovne bankrote u prvih šest mjeseci ove krize. Umjesto toga, imali smo upravljivi broj stečajeva i vrlo malo potpunih gašenja”, ističe Brendan Sobie, neovisni analitičar tvrtke Sobie Aviation.
On ističe da je mnoštvo prijevoznika bilo u problemima još prije udara pandemije, ali da sada imaju “bolje šanse za preživljavanje” zbog vladine pomoći.Trenutna situacija je tako loša da države i nemaju drugih opcije nego pomoći zrakoplovnim prijevoznicima, naglašava Rob Morris, analitičar Ciriuma.
Međutim, unatoč financijskim injekcijama koje pružaju vlade, prognoze za ostatak 2020. “nisu ohrabrujuće”, kaže Morris. “Dobar dio bankrota zračnih prijevoznika događa se pri kraju godine”, izjavio je za CNBC.
Prvo i četvrto tromjesečje su najteža jer se većina prihoda ostvaruje u drugom i trećem tromjesečju. Prije pandemije zrakoplovne kompanije su pokušale ostvariti što bolje rezultate tijekom ljetnih mjeseci kako bi mogle mirno dočekati zimu.
No, sada je glavni cilj preživjeti pod svaku cijenu i vidjeti hoće li ljeto 2021. donijeti višu potražnju, naglašava Morris. “S obzirom da je oporavak potražnje zastao u većini svjetskih regija, a prijevoznici i dalje imajuproblema s generiranjem prihoda i odljevom novca, očekujemo više bankrota u u četvrtom tromjesečju ove i prvom tromjesečju iduće godine”, kaže Morris.
Prvi gubitak easyJeta
Međunarodna udruga zračnog prijevoza IATA objavila je ovoga tjedna da će prijevoznici u drugom polugodištu izgubiti 77 milijardi dolara, a tijekom 2021. gubiti mjesečno između 5 i 6 milijardi dolara.
Da situacija u branši nije blistava govori i vijest da je britanski niskotarifni prijevoznik easyJet u četvrtak upozorio da bi ove godine mogao ubilježiti prvi gubitak od osnutka 1995. godine. Kompanija očekuje minus do 1,1 milijardu dolara.
Naime, zbog restikcija na putovanja zbog koronavirusa easyJet ima angažirano tek 25 posto kapaciteta. Kako bi preživila pandemiju, kompanija je do sada uzela 600 milijuna funti vladine pomoći, otpustila 4500 zaposlenika, prikupila 608 milijuna funti od prodaje zrakoplova te dobila 419 milijuna funti dokapitalizacije od dioničara.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.Uključite se u raspravu