Airbus zasad ne primjećuje da geopolitičke napetosti i poteškoće u opskrbnim lancima utječu na potražnju za novim zrakoplovima i na dinamiku njihovih isporuka, rekao je u utorak čelnik Airbusa za azijsko-pacifičku regiju Anand Stanley.

nestašica čipova

Imate stari mobitel u ladici? Zbog AI-ja čak i pokvareni uređaji dobivaju na vrijednosti

“Potražnja je i dalje snažna i kupci su spremni preuzimati nove zrakoplove, kako u azijsko-pacifičkoj regiji, tako i na Bliskom istoku”, rekao je Stanley na brifingu u Hong Kongu, predstavljajući Airbusovu prognozu tržišta za razdoblje od 2026. do 2045. godine.

Airbus je ove godine povećao isporuke za devet posto u odnosu na isto razdoblje lani.

U idućih 20 godina avioprijevoznici trebat će oko 42.000 novih zrakoplova, a oko 45 posto njih trebalo bi biti isporučeno u azijsko-pacifičkoj regiji.

Voditelj Airbusova odjela za globalne tržišne prognoze Francois Cabaret objasnio je da kineske zrakoplovne kompanije moraju znatno ubrzati obnovu flote. Prije pandemije covida-19 preuzimale su oko 400 novih zrakoplova godišnje, dok su ukupne isporuke Airbusa, Boeinga i kineskog COMAC-a u međuvremenu više nego prepolovljene.

Prema Airbusovim procjenama, Kini će u iduća dva desetljeća trebati 8.830 novih putničkih zrakoplova, Indija 3.480, a ostatak azijsko-pacifičke regije 6.880.

Zračni promet u Aziji trebao bi u tom razdoblju rasti u prosjeku za 5,1 posto godišnje.

Indija će zadržati poziciju tržišta s najsnažnijim rastom, za 9,3 posto na domaćim relacijama, pokazuju nove Airbusove procjene. Do sada bili su očekivali da će porasti za 8,9 posto.

Neplaćeni računi

83 posto hrvatskih tvrtki ima isti problem: Kupci kasne s plaćanjem, a posljedice se šire cijelim lancem

Najbolja održiva mala tvrtka

Premifab treću godinu zaredom najbolja održiva mala tvrtka u Hrvatskoj

Prognoza za Kinu snižena je pak s 5,4 na 4,7 posto, i to zbog makroekonomskih čimbenika, a ne zbog strukturnog viška kapaciteta, objasnio je Cabaret.

Urbanizacija se po njegovim riječima sve više širi prema manjim i srednjim gradovima i u idućih 20 godina trebalo bi ih nastati oko 600, što će potaknuti razvoj nove aerodromske infrastrukture i otvaranje novih zračnih linija.

Airbusov uskotrupni A220 već je omogućio uvođenje više od 400 novih linija u svijetu, a u azijsko-pacifičkoj regiji mogao bi ih otvoriti još 800. Model A321XLR, koji uskotrupnom zrakoplovu omogućuje dolet usporediv sa širokotrupnim, mogao bi u regiji otvoriti više od 2.200 novih linija, napominju.