Najveća crnogorska luka Bar ni približno ne koristi svoje svoje pretovarne kapacitete od oko pet milijuna tona robe godišnje.
Najveća crnogorska luka Bar ni približno ne koristi svoje svoje pretovarne kapacitete od oko pet milijuna tona robe godišnje.
Prošle godine u toj luci pretovareno je nepunih 900.000 tona robe, a najveći razlog za tako lošu bilancu i neiskorištenost kapaciteta je gubljenje pretovara ruda za potrebe kosovskih kompanija,r udnika Trepča iz Kosovske Mitrovice i Feronikla iz Glogovca.
Najveća crnogorska luka Bar ni približno ne koristi svoje svoje pretovarne kapacitete od oko pet milijuna tona robe godišnje.
Prošle godine u toj luci pretovareno je nepunih 900.000 tona robe, a najveći razlog za tako lošu bilancu i neiskorištenost kapaciteta je gubljenje pretovara ruda za potrebe kosovskih kompanija,r udnika Trepča iz Kosovske Mitrovice i Feronikla iz Glogovca.
Gospodarske komore Crne Gore i Kosova inicirale su ponovno uspostavljanje suradnje barske luke s Feroniklom i Trepčom i već idućeg mjeseca se očekuju prvi pretovari ruda preko Bara.
Kombinat iz Glogovca je do prije godinu dana uvozio preko barske luke rudu nikla iz Inonezije, a Trepča je za Kinu izvozila cinkovu rudu. Ukupne količine pretovara tih ruda preko barske luke dosezale su milijun tona. Međutim, taj posao je izgubljen jer je Indonezija zabranila izvoz niklove rude, a kineski partneri nisu bili zadovoljni kvalitetom rude iz Trepče. Zbog toga je barska luka došla u nezavidan položaj.
Početkom ove godine kombinat iz Glogovca kupio je u Gvatemali dva rudnika u kojima se vadi ruda nikla, a u Trepći su sklopili novi ugovor za izvoz rude cinka u Kinu i to je nova prilika za barsku luku. Istina,u kombinaciji za pretovare ruda za kosovske kompanije bila je i albanska luka Drač, ali izbor je pao na barsku koja ima dublji gaz i može primiti i brodove nosivosti od 100.000 tona.
U posao s transportom ruda za potrebe kosovskih kompanija bit će uključena i crnogorska željeznica. Tu je zasada problem obustave željezničkog prometa između Kosova i Srbije. Dok se to ne riješi rude će se između Crne Gore i Srbije transportirati kamionima. Novoosnovana crnogorska kompanija za prijevoz tereta željeznicom Montekargo prošle godine je prevezla nešto više od 650 000 tona roba što je samo polovično korištenje raspoloživih kapaciteta. Poslovi s Kosovom dvostruko će povećati iskorištenost kapaciteta Montekarga.
Uvoz rude nikla i izvoz cinkove za potrebe kombinata iz Glogovca i Kosovske Mitrovice preko barske luke i eventualni novi poslovi nanovo aktualizira ideju o izgradnji željezničke pruge izmedju Crne Gore i Kosova jer je prijevoz željeznicom najjeftiniji. Crna Gora ima već uspostavljenu željezničku vezu sa Albanijom na relaciji Podgorica-Skadar, a u planu je izgradnja priključka za Kosovo s postojeće pruge Bar-Beograd kod Bijelog Polja.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.Uključite se u raspravu