Tržište avionskog prijevoza robe koje trpi velike teškoće zbog globalne financijske krize najvjerojatnije je doseglo dno, ustvrdio je Giovanni Bisignani, glavni direktor Međunarodnog udruženja avioprijevoznika IATA-e.

Naime, zračni prijevoz robe kao ključni pokazatelj svjetske trgovine ove je godine oštro pao zbog globalne ekonomske krize i smanjenog financiranja, a samo u siječnju je umanjen rekordnih 23 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine. “Rekao bih, što se tiče brojki, da je dosegnuo dno”, ustvrdio je Bisignani te je pritom istaknuo da će se tržište u najmanju ruku stabilizirati na oko 20 posto pada u odnosu na lanjsku godinu. Nakon što je zračni putnički promet u ožujku spao 11,1 posto, a prijevoz robe za 21,4 posto, Bisignani je u tromjesečnom obraćanju direktorima aviokomopanija početkom svibnja stanje u globalnoj avioindustriji ocijenio vrlo teškim. “Još nije dovoljno reći da se situacija poboljšava jer je to također povezano s količinom zaliha proizvođača. Stoga moramo pričekati barem još tri do četiri mjeseca kako bismo mogli potvrditi poboljšava li se situacija”, smatra prvi čovjek IATA-e Bisignani. Promet putnika u travnju, prema podacima koje je ovih dana objavila IATA, smanjen je 3,1 posto, a prijevoz tereta za čak 21,7 posto u odnosu na isto vrijeme prošle godine. Riječ je petom uzastopnom mjesečnom padu prijevoza tereta iznad 20 posto. Dok je smanjenje broja putnika od 3,1 posto u travnju jasno poboljšanje u odnosno na pad od 11,1 posto koliko je iznosio za ožujak, napominju u IATA-i, pritom naglašavaju da taj rast treba promatrati s oprezom zbog uskrsnih blagdana koji su bili u travnju. Poboljšanje u brojkama prijevoza putnika za travanj vidljivo je i kod europskih avioprijevoznika koji nakon što su u ožujku bilježili pad od 11,6 posto, u travnju su zabilježili znatno manji koji je iznosio 2,7 posto. Inače, gubici avioindustrije za 2008., prema podacima koje je IATA objavila u ožujku, dosegli su 8 milijardi dolara od čega je polovica toga iznosa, odnosno 4 milijarde dolara, nastala samo u četvrtom tromjesečju, a razlog tome su recesija i unaprijed utvrđeni troškovi zaštite od rizika cijene goriva u tom razdoblju.