Prvi zrakoplov od ugljičnih vlakana, Boeing 787 Dreamliner, gradi tvrtka Alenia Aeronautica, koja je u sastavku državne kompanije Finmeccanice. U Aleniji se gradi truplo zrakoplova, koji više neće biti od aluminija, te će se slati u SAD na daljnje sklapanje.

Posjetili smo pogone u mjestu Pomigliano d’Arco pokraj Napulja gdje se grade trupovi za avione, te stvaraju i testiraju materijali za Boeing 787. TSvjetski uspješna tvrtka druga je strana medalje regije o kojoj se govorio gotovo samo zbog problema sa smećem i Camorrom, kako se naziva napuljska mafija. U tom pogonu, a Alenia Aeronautica ima postrojenja u Torinu, Foggi i drugdje u Italiji, te u SAD-u, razgovarali smo s upraviteljem Giovannijem Bertoloneom, kao i s inženjerima. U Italiji se proizvodi 60 posto trupa, tj. 27 posto ukupnog Boeinga 787. Prvi primjerak bit će isporučen ove godine japanskoj zrakoplovnoj kompaniji ANA (All Nippon Airways). To je prvi primjerak zrakoplova koji je, prije nego je počeo letjeti, dobio narudžbe za više od 800 komada. Postoje tri verzije zrakoplova, koji će u odnosu na njih moći primiti od 210 do 330 putnika. Njime će upravljati dva pilota. Dug je 56,7 metara, visok 16,5, a raspon krila je 60 metara. Zahvaljujući materijalu s kojim je građen mnogo je lakši od ostalih zrakoplova (oko 20 posto je lakši od sličnih zrakoplova), te troši manje goriva. Alenia Aeronautica je s Boeingom surađivala na modelima 777 i 767, ali na 787 je najveće sudjelovanje talijanske tvrtke. Prema samo dosadašnjim narudžbama Boeinga 787 posla na tom zrakoplovu ima do 2013. godine. U dvoranu, praktički steriliziranu, ulazi se s posebnim ogrtačima i kapama, kako se ne bi “uprljalo” ugljična vlakna. Na toj tehnologiji talijanska je tvrtka radila godinama i sada je usavršila vlakno otpornije i lakše od aluminija. Ubuduće će se taj materijal upotrebljavati i za izgradnju drugih zrakoplova. Prisustvovali smo i testiranju pojedinih dijelova zrakoplova. Materijali su izloženi pritiscima tri puta većima nego što će biti podvrgnut zrakoplov u letu. Računa se da će svaki Boeing 787 imati oko 55.000 letova, dakle oko 20 godina će ploviti nebom, a test na materijalima se izvodi kao da će zrakoplov imati 150.000 letova. Alenia Aeronautica proizvodi i druge zrakoplove. Primjerice, transportni zrakoplov C-27J, koji bi trebao zamijeniti teške i za neprijatelja lako pogodive helikoptere, naručila je američka vojska (78 komada) za prebacivanje ljudi i materijala posebno u Iraku i Afganistanu, zatim grčka vojska (12 komada), Bugarska (8 komada), Rumunjska (7 komada), Litva, Grčka itd. Alenia Aeronautica je s tim avionom pobijedila na natječaju i Američka vojska sklopila je ugovor vrijedan dvije milijarde dolara.

C-27J može koristiti kratke piste koje nisu dobro pripremljene, djeluje u kompleksnim ratnim situacijama, a upotrebljavat će se i za prebacivanje humanitarne pomoći na zabita mjesta. Može poletjeti s teretom od 35.500 kg, prebaciti 60 vojnika, a u verziji zrakoplova bolnice ima 36 kreveta i šest članova medicinskog osoblja. Zrakoplov ATR za regionalna prebacivanja putnika, koji se proizvodi u suradnji s Francuzima, doživio je novi boom. To su dvomotrci s propelerom i premda nisu brzi kao mlazni zrakoplovi, imaju veliku prođu zbog manje potrošnje goriva. Sada je naručeno 950 zrakoplova ATR za 135 kompanija iz 80 zemalja. “Isporučujemo jedan zrakoplov svaka tri dana, a od sljedeće godine trebat ćemo početi isporučivati jedan svaka dva dana”, kaže nam Berolone. Alenia Aeronautica surađuje i s ruskom tvrtkom Suhoj na proizvodnji zrakoplova Superjet 100. Talijanska tvrtka ima u ruskoj tvrtki SCAC (Sukhoi Civil Aircraft) 25 posto plus jednu dionicu, te je stvoreno i mješovito poduzeće SuperJet International (Alenia Aeronautica ima 51 posto vlasništva) za prodaju i održavanje zrakoplova. Već su naručena 73 Superjeta 100, koji će prevoziti od 75 do 110 putnika. Zapravo nema tvrtke iz avionske industrije s kojom Alenia Aeronautica ne surađuje, jer radi i na Airbusu, te u proizvodnji ratnih zrakoplova kao što je Falcon 2000, Eurofighter, F-16, Mirage 2000. Proizvodi i verzije zrakoplova ATR za nadziranje mora (ATR 42MP, Maritime Patrol), kao i verziju ATR 72ASW (Anti Submarine Warfare). U Aleniji Aeronautici radi ukupno 13.300 osoba od kojih je 40 posto inženjera i drugih stručnjaka, a u pogonu u Pomiglianu d’Arco radi 2600 osoba. Tvrtka ima i svoju specijalističku školu, posebno zbog rada na tehnologiji s ugljičnim vlaknima, a u Pomiglianu d’Arco se proizvodi na ukupno 320.000 četvornih metara površine, od čega je polovica pokrivena. Prošlu godinu tvrtka je ostvarila dohodak od 2,3 milijarde eura, a ima narudžbe za čak 8,2 milijarde eura.