Alitalia je mrtva, živjela Alitalia 2. Talijanska zrakoplovna kompanija će biti prepolovljena. Bez posla će ostati između četiri i pet tisuća osoba, među kojima i 550 pilota i 1100 kopilota, te će stari zrakoplovi kao što su MD 80 otići u otpad. To je osnova plana ozdravljenja koji će talijanski poduzetnici za tjedan dana predstaviti ministru ekonomije Giuliju Tremontiju i koji bi nakon analiza trebao startati koncem kolovoza.

Protivljenje sindikata
Sindikalne organizacije pripremaju prosvjede, ali se čini kako neće moći spriječiti uništenje stare kompanije. Plan spašavanja talijanske nacionalne aviokompanije pripremio je izvršni direktor banke Intesa Sanpaolo, Corrado Passera, u suradnji s čelnikom zrakoplovne kompanije Air One Carlom Totom. Zapravo nova i manja Alitalia spojit će se s kompanijom Air One Carla Totoa. Većina od 5000 uposlenika Alitalije koje će napustiti novu kompaniju bit će umirovljeni, a neki će biti prekvalificirani. Piloti i stjuardese koji će ostati morat će potpisati novi radni ugovor, koji će biti s nižim plaćama. Nadalje, stari zrakoplovi bit će prodani, a kompanija će uzeti u najam putem tvrtke General Electric Finance zrakoplove Boeing 767 i 777. Tek će se u drugoj fazi kupovati zrakoplovi, i to vjerojatno Boeing 787. Osim integracije s Air Oneom, moguće su i one s kompanijama Volare i Meridiana, koji imaju novije zrakoplove, čime bi se zapravo zračna flota odmah modernizirala. Iako se očekuje kresanje broja domaćih zrkoplovnih ruta, predviđa se otvaranje novih zračnih pravaca s milanske zračne luke Malpensa za New York, a Alitalia bi ponovno letjela i Kinu. Ostali interkontinentalni letovi kretali bi s rimske zračne luke u Fiumicinu. Za kraće letove bi se naručili zrakoplovi Airbus 321. Da bi plan potpuno zaživio, potrebno je riješiti i neke međunarodne ugovore. Naime, Alitalia ima ugovor s Air Franceem (Sky Team) za letove između dvije države, a Air One s Lufthansaom (Star Alliance) pa će se otvoriti pregovori s kojom će kompanijom, odnosno zrakoplovnom alijansom Alitalia 2 biti povezana. Tko će biti novi vlasnici Alitalije? Dioničari nove tvrtke bit će iz različitih kompanija. Tako će u novu kompaniju Air One ući sa 250 milijuna eura vrijednosti uglavnom vrijednost zrakoplova te kompanije. Zatim, sa po 100 milijuna eura ulaze banka Intesa-Sanpaolo. Očekuje se i ulazak kompanija Benetton, Ligresti, a vjerojatno još nekih. S paketom od po 50 milijuna eura ući će Fossati i Gavio, a s paketom od 100 milijuna eura zajedno ući će vlasnik Telecoma Marco Tronchetti Provera, predsjednica udruge talijanskih industrijalaca (Confindustria) Emma Marcegaglia i drugi. Ne računajući vrijednost Air Onea, želi se dostići 700-750 milijuna eura za pokretanje Alitalije 2.

Uspjeh premijera
Čini se da je premijer Silvio Berlusconi ipak uspio u svome planu okupljanja talijanskog kapitala za spas Alitalije, koja će, dakle, ostati talijanskom kompanijom. No, za zaposlene u njoj će sudbina biti teža nego s francusko-nizozemskom kompanijom Air France-KLM, koja je namjeravala kupiti Alitaliju i otpustiti 2000 zaposlenih. Sindikati su se usprotivili francuskoj ponudi, a sada će morati progutati mnogo gorču tabletu.