Fritz Henderson je nakon samo osam mjeseci iznenada podnio ostavku na poziciju predsjednika Uprave General Motorsa. Glavni razlog Hendersonova odlaska, kako su za Bloomberg potvrdili neimenovani dobro informirani izvori, nezadovoljstvo je Uprave koja smatra da nije učinio dovoljno u vezi sa sređivanjem stanja u američkoj autotvrtki od GM-ova izlaska iz stečaja 10. srpnja.

Teškoće u vođenju
Nakon Hendersonova odlaska i do imenovanja novog predsjednika Uprave koji bi prema mišljenju nekih direktora u GM-u trebao biti autsajder, vođenje tvrtke će privremeno preuzeti predsjednik Nadzornog odbora Ed Whitacre. “Upravni je odbor odlučio, a Henderson se složio da je s obzirom na stanje u kojem se nalazimo vrijeme za promjene”, rekao je glasnogovornik GM-a Chris Preuss. Henderson je u skladu s programom restrukturiranja problematičnog GM-a kormilo tvrtke preuzeo u ožujku nakon odlaska svog prethodnika Ricka Wagonera. Uspješno je proveo sanacijski postupak zahvaljujući pomoći američke vlade, ali onda su krenule teškoće. Propali pokušaji prodaje Saturna, Saaba i Opela, problemi oko smjena top-menadžera među kojima je i glavni financijski direktor Ray Young te gubitak tržišnoga udjela u SAD-u presudili su Hendersonovoj smjeni i doveli do krize u menadžmentu američke autotvrtke. Dok GM trpi teškoće u Upravi i vođenju kompanije, njegov talijanski konkurent Fiat ima probleme u proizvodnji. Naime, u Fiatovu pogonu u sicilijanskom mjestu Termini Imerese prestat će proizvodnja automobila od 2011. godine, potvrdio je u utorak predsjednik Uprave Sergio Marchionne, nakon sastanka s ministrom ekonomskog razvitka Claudijom Scajolom. Držalo se kako će talijanska vlada na određeni način pritisnuti Fiat da nastavi proizvoditi automobile i na Siciliji, jednom od pet talijanskih pogona, ali Marchionne je rekao kako se i ministar složio ekonomskim pogledom na stanje u tamošnjem pogonu te kako bi se moglo razmotriti preustrojavanje tvornice na neku drugu proizvodnju. Marchionne drži kako bi se proizvodnja automobila u Italiji mogla povećati sa sadašnjih 650.000 automobila godišnje na 900.000 automobila godišnje, ali su za to potrebne mnoge inicijative, a upravo o budućnosti Fiatove proizvodnje u Italiji razgovarat će se u Palači Chigi, sjedištu vlade, 21. ili 22. prosinca. Tada će predstavnici Fiata, vlade i sindikata razmotriti strategiju talijanske autoindustrije. Scajola je nakon sastanka s Marchionneom izjavio kako je vladin cilj zadržati konkurentnost talijanskoga automobilskog sektora u Europi te učiniti pogone u Italiji produktivnijima.

Neizvjesna sudbina Alfe
No i sudbina Alfa Romea u Italiji je neizvjesna. Marchionne je izjavio kako bi Fiat mogao zalediti daljnja ulaganja u Alfa Romeo zbog pada prodaje te marke automobila u Italiji. Ne isključuje se mogućnost da model Alfa Romeo 159 bude zamijenjen modelom automobila segmenta D, a model Afla Romeo 166 s modelom segmenta E proizvedenih u Sjevernoj Americi na platformama Chryslera. Zapravo Alfa 166 više neće imati nasljednika, a model 159 će se još neko vrijeme proizvoditi. Alfa 147 će biti zamijenjena novom Alfa Giuliettom te će se nastaviti proizvodnja Alfa MiTo. Alfa Romeo, koji je u sastavu Fiata, u posljednjih je 10 godina gubio godišnje između 200 i 400 milijuna eura i Marchionne želi zaustaviti taj trend. Na početku 2010. Marchionne će predstaviti industrijski plan za razdoblje 2010. – 2014. i tada će znati i nešto više o sudbini Affa Romea.