Došlo je do pravog sukoba između ministra ekonomskog razvitka Claudija Scajole i predsjednika Uprave Fiata Sergija Marchionnea uoči njihova susreta 1. prosinca na kojem bi trebali razgovarati o sudbini pogona te talijanske automobilske industrije u Italiji.

Kada je najavljeno zatvaranje Fiatova pogona u mjestu Termini Imereseu na Siciliji, Scajola je kazao kako bi bila ludost zatvoriti taj pogon. Na to je Marchionne odgovorio kako iz vlastitog iskustva zna da prije nego se upotrijebe teške riječi kao što ludost treba poznavati i podatke. “Nema tajni, već realnost brojeva koju treba analizirati”, kazao je sada Marchionne uoči sastanka s ministrom Scajolom u utorak te dodao kako je Fiat spreman učiniti sve za spas pogona u Termini Imereseu, no ističe da je “potrebno talijanskoj kompaniji omogućiti da bude konkurentna na europskom tržištu”. U Italiji je pet Fiatovih pogona s ukupno 21.900 zaposlenih koji godišnje proizvedu 645.000 automobila. U Poljskoj postoji samo jedan Fiatov pogon sa 5800 zaposlenih koji u godinu dana proizvedu 600.000 automobila. U Fiatovu pogonu u Brazilu 8700 zaposlenih proizvede 700.000 automobila uključujući i do 30.000 kamioneta. Iz tih brojki se jasno vidi gdje se Fiatu isplati proizvoditi automobile, ali i da su Poljaci i Brazilci produktivniji od Talijana. Zato je automobil proizveden u Italiji u startu nekonkurentan. Industrijalci, dakako, razmišljaju logikom tržišta, a političari se boje rasta nezaposlenih, prosvjeda itd. Iza brojaka postoje i ljudi, njihove obitelji i njihovi životi. Predstavnik sindikata CGIL Gianni Rinaldini kaže kako se u Francuskoj ne zatvaraju pogoni da bi se išlo proizvoditi u Poljsku, pa je prema tome problem i u Fiatu. Sindikati traže i povrat državnog novca ako se zatvore talijanski pogoni.

Razgovor na relaciji Marchionne – Scajola neće biti jednostavan. Možda bi smanjenjem poreznog pritiska i smanjenjem cijene rada itd. mogla pojeftiniti proizvodnja u Italiji, ali tri puta manje Poljaka ili Brazilaca, a uskoro i Srba, proizvodi isti broj automobila kao talijanski radnici. Podsjetimo kako će oko 2800 zaposlenih u pogonima Fiat-Zastave u Kragujvcu proizvoditi 300.000 automobila godišnje. Jedan radnik proizvede više od 100 automobila godišnje, odnosno proizvedu ih roboti, ali na jednog zaposlenika iz tvornice izađe više od sto automobila. Takva proizvodnja je očito budućnost za opstanak automobilske industrije i njoj će se trebati prilagoditi i u Italiji. Osim toga zaposlenik u Fiatovu pogonu u Italiji ima i mnogo veću plaću od onoga u Poljskoj. U tim se zemljama osim toga u pogonima radi mnogo fleksibilnije, odnosno i do 12 sati u jednom turnusu. “Automobil proizveden u pogonu na Siciliji stoji nas najmanje tisuću eura više nego u nekom drugom pogonu izvan Italije”, objašnjava Marchionne.

Pregovori

Uteg državne pomoći
Glavni adut s Scajole nastupiti u razgovorima s Marchionneom je da je država dosta uložila u pogon u sicilijanskome mjestu Termini Imerese i kako ga Fiat ne bi smio olaku zatvoriti. “Nema govora o tome da naša zemlja smanjuje industriju”, zaključuje Scajola.