Talijanska zrakoplovna kompanija (CAI) trebala bi poletjeti 1. prosinca ove godine, a u utorak je Upravni odbor te nove tvrtke nastale iz pepela Alitalije usvojio dokapitalizaciju i ulazak novih partnera. Uz šesnaest talijanskih industrijalaca, među kojima je i zrakoplovna kompanija Air One koja se stapa u CAI, i koji su krenuli s milijardom eura uloga, još šest tvrtki ulazi u novu kompaniju s oko 200 milijuna eura.

CAI je već zatražio od ENAC-a, regulatora koji dodjeljuje dozvole za letenje,izdavanje iste. Zahtjev za dobivanje dozvole dobiven je krajem prošlog tjedna, izjavio je predsjednik ENAC-a Vito Raggio. Očekuje se kako će CAI dobiti dozvolu za rad u roku od dva tjedna. Polovinom studenoga trebala bi stići potvrda iz Bruxellesa o operaciji spašavanja Alitalije i dokument o novom imenu kompanije.EK bi u studenom trebala kazati svoj “da” privatizaciji Alitalije, ali mostni kredit od 300 milijuna eura mogao bi biti odbačen. Prema izvorima iz ureda europskog povjerenika za promet Antonija Tajanija, kredit od 300 milijuna eura, koji je Alitaliji odobrila vlada Romana Prodija, mogao bi se smatrati državnom pomoći, što je inkompatibilno s europskim pravilima. Alitalia bi trebala vratiti taj iznos, ali još se ne zna hoće li to trebati učiniti poslovno loše stojeći dio kompanije na čijem je čelu stečajni upravitelj Augusto Fantozzi ili nova kompanija CAI na čelu s Robertom Colaninnom. Najveći problem CAI ima sa sindikatima s kojima i dalje pregovara o radnim ugovorima. CAI će zaposliti 12.000 osoba – 1550 pilota, 3300 asistenata leta i 7150 djelatnika na zemlji. Načinjen je i plan prema kojem bi novi zaposlenici bili razmješteni u pojedinim gradovima. Najviše će ih raditi u Rimu, odnosno 9082 (978 pilota, 2100 asistenata leta i 6004 zaposlena na zemlji). Na milanskoj zračnoj luci Malpensa bit će 1343 zaposlena (333 pilota, 710 asistenata leta i 310 zaposlenih na zemlji). U 12.000 zaposlenih uračunati su i sadašnji zaposlenici u kompaniji Air One. CAI će imati 153 zrakoplova, što znači 73 zrakoplova manje od zbroja zrakoplova Alitalije i Air Onea. Ukinut će se i 53 letna pravca. U prvih osam mjeseci ove godine u odnosu na isto razdoblje lani broj putnika Alitalije pao je za 17,9 posto, a mnoge agencije savjetuju klijentima putovanja s drugim kompanijama, držeći kako je daljnji let s tom talijanskom kompanijom neizvjestan. Alitalija je 31. srpnja 2008. imala 1,2 milijarde eura zaduženja, a sada se u blagajni kompanije nalazi samo oko 30 milijuna eura tekućeg novca za poslovanje. Među novim partnerima CAI-a trebale bi biti i francusko-nizozemska kompanija Air France-KLM i njemačka Lufthansa. Upravo je Lufthansa najavila svoje proširenje na zračnu luku Malpensa gdje će od 1. veljače 2009. nuditi tizravne letove prema europskim destinacijama. Predviđeni su izravni letovi od Milana do Barcelone, Bruxellesa, Budimpešte, Bukurešta, Madrida i Pariza. Tim će se gradovima od ožujka priključiti London i Lisabon. “Nove linije izravnih povezivanja Milana sa spomenutim europskim gradovima ponudit će talijanskim putnicima sigurnost i kvalitetu koju jamči Lufthansa”, rekao je Karl Ulrich izvršni potpredsjednik Lufthanse.