Prije manje od dvije godine Toyota, japanski proizvođač automobila, pomeo je za sobom svu konkurenciju, posebice američki General Motors kojem je oduzela titulu najvećeg na svijetu. No, veselje nije bilo dugog vijeka jer zbog pada prodaje vozila Toyoti prijeti ista sudbina kao i mnogim drugim proizvođačima automobila, pa i GM-a. Nalazimo se pred spiralom propadanja, ustvrdio je nedavno i novi šef Toyote Akio Toyoda, 53-godišnji unuk osnivača tvornice.

Premda su se neki proizvođači automobila kroz krizu provukli doslovno kroz iglene uši, poput njemačkog Volkswagena ili južnokorejskog Hyundaija, Toyotin tržišni udio je u padu u gotovo cijelom svijetu, čak i u Japanu. Japanski automobili došli su u SAD-u pod lupu javnosti zbog upitne sigurnosti vozila, dok je u Kini, Indiji i Brazilu, tržištima u razvoju, Toyotin rast bio previše spor. Hibridi, Toyotina najnovija ponuda, koja je trebala biti mamac za ekološki osviještene kupce diljem svijeta, pokazala se nedovoljno atraktivnom pred vozilima drugih proizvođača koji imaju niži stupanj emisije ugljičnog dioksida, a znatno su i jeftiniji.Zapanjujuća je činjenica da je Toyota u prva tri mjeseca 2009. godine ostvarila veći gubitak od GM-a, koji je tada bio na rubu bankrota. Pouzdani, ali dosadni modeli kakve nudi Toyota tržište naprosto ne traži. Sve je to natjeralo novo čelništvo nekadašnjeg japanskog ponosa da prizna da su ih konkurenti dostigli. U sličnim situacijama, kad se tvrtke jedva održavaju pred rubom ponora, našli su se i drugi proizvođači automobila, a Toyota bi u ovom trenutku od njih trebala učiti. Prije desetak godina na čelo američkog Forda došao je Jac Nasser, koji je tvornicu htio transformirati u moderan, okretan i dinamičan biznis 21. stoljeća pa je krenuo u rasipni šoping. Otkupio je Volvo i Land Rover, zaboravši na glavni zadatak tvrtke – proizvodnju efikasnih i pristupačnih vozila, što je gotovo uništilo tvrtku. Pametnom, ali malo manje maštovitom novom vodstvu trebalo je deset godina da Fordu vrate stari dignitet.I Toyota ima šansu vratiti se u kolotečinu, tim više što tvrtka nije suočena sa strukturalnim problemima koje je moguće riješiti samo bankrotom. Na sreću, tu je i šef koji razumije da je voda došla do grla i da vremena za gubljenje nema, da je Toyotin zvijezdani status urušen i da nema smisla živjeti na staroj slavi. Stave li se potrebe kupaca na prvo mjesto, za tvrtku još postoji dobra šansa za preživljavanjem. Toyoda je to shvatio i počeo rješavati nagomilane probleme. Nova Toyotina vozila su kvalitetna, sigurna i pristupačna, a prema najavama uskoro će na tržište izaći novi i inovativni modeli. Toyotina strategija zasad nije vizionarska, nego jamči opstanak, a to jedino što tvrtki u ovom trenutku treba.