Zbog rasta cijena nafte dva najveća svjetska proizvođača civilnih aviona Airbus i Boeing mogli bi izgubiti čak trećinu do sada dobivenih narudžbi za zrakoplove. Prema pisanju Wall Street Journala (WSJ), obje kompanije raspolažu narudžbama u vrijednosti oko 500 milijardi dolara, tako da se potencijalni gubici procjenjuju na 166 milijardi dolara.

Mogućnost povlačenja nadrudžbi novih aviona već je rezultirala padom vrijednosti dionice Boeinga od pet posto. Financijska kriza u svijetu donijela je aviokompanijama ozbiljne probleme u privlačenju investitora. Tome treba pridodati još i rast troškova zbog sve skupljeg kerozina. Brojni avioprijevoznici zbog toga već dogovaraju odgađanje isporuka novih aviona ili potpuno od njih odustaju. Druge aviokompanije pribjegavaju taktici koja im je omogućila preživljavanje krize poslije 11. rujna 2001. godine, odnosno povlače niskorentabilne avione s linija ili prodaju novije letjelice leasing kompanijama. U slučaju da se rast cijena nafte ne zaustavi, što stručnjaci ne isključuju, povlačenje narudžbi ili odlaganje isporuka ozbiljno će ugroziti avionske koncerne, navodi WSJ.Analitičari procjenjuju da ako Boeing i Airbus, koji je u vlasništvu koncerna EADS, ostanu bez 25-30 posto narudžbi, tim koncernima prijeti najozbiljniji pad od 1989. godine kada je zbog korekcije tržišta Boeing ostao bez trećine narudžbi. Predstavnici tih dvaju kompanija priznaju da praktično svakodnevno pregovaraju s aviokompanijama, prvenstveno američkim, o odgađanju ili obustavi isporuka. Predsjednik Boeing Commercial Airplanesa, Scott Carson ukazuje da još nitko nije odustao od narudžbi, ali je nekoliko avioprijevoznika zatražilo odgađanje ovogodišnje isporuke. Aviokompanija JetBlue u svibnju je priopćila da odgađa isporuku 21 Airbusova aviona A320 za pet godina, dok je Airtran prodala dva gotovo nova Boeinga 737-700 i dogovorila odlaganje isporuke 18 aviona toga tipa za četiri godine. Tvrtka Southwest Airlines ove će godine platiti i preuzeti svih 29 poručenih novih aviona, ali će od 2009. usporiti s obnavljanjem flote. Delta Airlines već je uspjela dogovoriti prodaju 34 aviona od 36 naručenih zrakoplova koje još nije ni preuzela. Northwest Airlines i dalje namjerava preuzeti 18 naručenih Boeinga 787, ali i prodati 14 već plaćenih Boeinga 757 te Airbusa 320. Airbus i Boeing tvrde da su za sada zaštićeni rekordnim brojem narudžbi, za čiju proizvodnju je potrebno još sedam godina. “Za sada Airbus uspješno prevladava krizu, ali ako cijene nafte narastu na 200 dolara za barel, ništa nije izvjesno”, rekao je izvršni direktor te kompanije John Leahy.
(PD)

Rastu cijene kerozina i na ruskom tržištu

Visoke cijene nafte utjecale su i na rast cijena avionskog goriva u Rusiji, koje su čak veće od svjetskih, navodi ruski poslovni dnevnik Komersant. No cijene kerozina su u Europi u posljednjih mjesec dana ipak smanjene za osam posto, tako da je početkom lipnja tona kerozina stajala 1270 dolara, dok je 23. svibnja bila na nivou od 1380 dolara. Na moskovskim aerodromima kerozin se, inače, prodaje po cijeni od 36.000 rubalja za tonu (1530 dolara). Od listopada prošle godine avionsko gorivo u Rusiji je poskupjelo za oko 70 posto.