Elegantna sijeda gospoda i mladi uspješnici ćakulali su u što investirati i na što, osim na jahtu, potrošiti desetke milijuna u raznim valutama. Zavaljani u fotelje ili stojeći prekriženih nogu, nalakćeni na brod ili ogradu. Tako ležernima ne pristaje riječ “razgovarali”. Bar dok su na londonskom Boat Showu ne pristaje im nijedna riječ u kojoj je makar primjesa napora, znoja, neizvjesnosti, ne daj Bože straha za budućnost. Ćakulali, čavrljali, small talk… Gospođe im i djeca zabavljali su se sa sestrama i braćom po posjedovanju Sunseekera.

Graciozne konobarice i konobari gotovo lebdeći – kreću se kao da ne dotiču pod – tu i tamo su nekom djetetu nosili sok, ali uglavnom se pio šampanjac. U tom ugođaju direktor prodaje Sunseekera za južnu i istočnu Europu Bartul Mišura (35) nekoliko puta je kimnuo i mahnuo rukom nepotrebno se gestama ispričavajući što ne može prekinuti razgovor čija je zadnja rečenica bila: “Zar ti nisam uvijek dao dobru cijenu?”. Diskrecija klijentu zajamčena, za ime će se trebati strpjeti, dok društvene kronike ne objave novu jahtu na kojem već vezu…
Stručno bi se to reklo da se radi o štandu, no Sunseeker se u Londonu potrudio na svaki način pokazati tko je gazda. I veličinom štanda, piramidalnom konstrukcijom na kojoj su blistali uglancani brodovi i ekranom na kojem su se vrtjeli kadrovi Bonda, barovima za vrlo važne i običnu raju (da se i mali čovjek može pohvaliti da je popio piće u Sunseekerovu kafiću), koja se oko brodova tiskala kao da se nešto dijeli, pa je na mahove bila gužva kao na Stradunu u boljim večerima boljih sezona. I sad, gledajući ih, i narod što pari oči zureći kroz otvore kojih inače na brodovima nema, ali na sajmovima ih naprave da svi mogu zaviriti u luksuz interijera, i vlasnike i kupce prvog Sunseekera, što je to kriza? Za ovu priču, što je kriza za najbogatije, i proizvođača njihova statusnog simbola? “Kriza je relativan pojam”, kaže Mišura. “Nije novac nikamo ispario, samo je promijenio vlasnika. A na kraju krajeva, mi radimo za vrlo, vrlo, vrlo malobrojnu publiku. Kriza će uvijek biti. Ali imao naš kupac jedanaest milijardi ili samo tri milijarde, u oba slučaja to je brdo novca. Možda u trenutku kupac psihički nije spreman za kupnju broda, ali samo je pitanje vremena kad će doći po željeni brod. U ovom trenutku, doduše, banke malo rade probleme. To nas malo muči.”

Nije moguće da vaši kupci ne mogu dobiti kredite?
Nije. Ali učešća su velika, velike su i kamate.

Jesu li vaši kupci i ‘jučer’ i danas iz istih branši ili se vide promjene? To jest, mijenjaju li isti ljudi samo brodove ili neki ispadaju iz elite, a drugi se pojavljuju na listama bogataša?
Ima ljudi koji, kao što ste rekli, mijenjaju brodove, ali ima i novih vlasnika. Međutim, ovdje se radi o malim produkcijama. Tvrtka Seenseker, kao brodogradilište, proizvede svih modela, “worldwide”, dvjesto komada. Možda dvjesto i pedeset. Sad idemo na razvoj megajahti, što će se sigurno odraziti na proizvodnju manjih brodova. U budućnosti ćemo možda proizvoditi manje brodova, a zarađivati više. Stoga u nekim situacijama možda zvuči bahato, mi biramo klijente.

Zašto samo dvjesto? Ne biste li ekskluzivnost zadržali i da proizvedete dvostruko više brodova na godinu?
Povećanjem količine izgubili bismo na kvaliteti. Svaki od tih brodova je ručno rađen. Svaki taj brod je jedinka sama za sebe. Proizvodimo brodove od 35 stopa do zadnjeg projekta od 46 metara. Manji model je “semi customized”, dok su megabrodovi svi sto posto “customized”. Nijedan nije isti. Imamo model koji se zove 37 metara. Međutim, imamo sad brod 38 metara – “special edition”. Za klijenta iz Dubaija. Čovjek je došao, sjeo za stol i rekao: “Ne, neću 37 metara, ja hoću 38. Svi imaju 37, ja hoću 38!”. Sunseeker to može napraviti. To su naše prednosti. Ako bismo krenuli u masovnu proizvodnju, ne bismo imali vremena za takve stvari.

Na koliko od 200 brodova na godinu može računati Hrvatska?
Na dovoljno brodova da smo ove godine s engleskim kolegama podijeli nagradu za najboljeg dilera Sunseekerovih brodova u svijetu. Dobro, mi (Spectator Solis, op.p.) ne radimo samo u Hrvatskoj, nego u 14 zemalja. Cijela istočna Europa, bez Rusije, plus Grčka. Ponosni smo što smo iz zemlje koja ima stanovnika kao pola Atene, a Sunseeker zastupamo u Grčkoj.

Koliko koštaju vaši brodovi?
Najjeftiniji od ovih malih od 35 stopa je 400.000 eura. Nema limita za najskuplji brod.

Ovisno ima li u kupaonici dijamanata, to jest koliko ima zlata, a koliko dijamanata?
Točno tako.

mikro poduzetnici

Velike promjene ne donose samo veliki sustavi

pametno rješenje

Monri Payments prvi u regiji trgovcima omogućuje Click to Pay rješenje u suradnji s Mastercardom

Je li recesija naštetila proizvođačima, uvjetno rečeno, konfekcijskih brodova?
Ne možemo pobjeći od istine da nam silno pomaže oslabljena funta. Što se tiče kvalitete, Sunseeker je i dalje najbolji, a zbog drastičnog pada funte 30 posto je jeftiniji. Recimo da je prosječna cijena broda između 1,500.000 i 2,000.000 eura. Lako je izračunati koliko se može uštedjeti zbog jeftine funte. Da kuknjave ima, ima je. Čak i mi, koji dobro stojimo, moramo biti realni i priznati da su teška vremena. No upravo u ovoj situaciji mi pokazujemo svoju snagu. Kako su nekim našim kupcima naši brodovi 30 posto skuplji, tako je nama jer većinu stvari nabavljamo u Europi, proizvodnja 30 posto skuplja, ali ne povećavamo cijenu. Treba se pokazati kad je najteže! Tko god preživi krizu, iz nje će izaći najmanje duplo jači. Među proizvođačima ne očekujem konsolidaciju. Govorim otvoreno. Jahte su najskuplje igračke na svijetu. Većinu stvari morate kupiti jer vam trebaju. Auto je potreban. A sad, hoće li to biti Mercedes ili neki drugi, to je pitanje vaših sposobnosti i mogućnosti. Jahta? Nikome ne treba. Osim onima kojima je potrebna kao osnovno sredstvo za rad. Zato mislim da kriza neće “pročistiti” situaciju među proizvođačima, brrndovima, nego među dilerima. Preživjet će dileri kojima je kupac svetinja, dok će oni koji su prodavali brodove ne nudeći ništa drugo “izgorjeti”. Prodajete li i lošiji brod od Sunseekera, a dobro radite svoj posao, preživjet ćete. Prodajete li Sunseeker, najbolji brend na svijetu, a ne nudite ništa osim samog broda, nema vam spasa. Zato kriza neće biti čistilište za proizvođače, nego za dilere. A to smatram iznimno pozitivnim učinkom.