Vlada Srbije i austrijski konzorcij Alpine Mayreder-Porr sve su bliže sporazumnom raskidu koncesijskog ugovora o gradnji autoceste kroz Srbiju. Umjesto da austrijski konzorcij kao koncesionar gradi autocestu od Horgoša do Požege u duljini od 244 kilometra, Alpine Mayreder-Porr dobit će gradnju dionice od Horgoša do Novog Sada dugu 120 kilometara. Taj posao, vrijedan 250 milijuna eura, financirat će se iz državnog proračuna, a radovi bi trebali početi tijekom jeseni. Komisija za javne nabave dala je suglasnost da se austrijskom konzorciju povjeri gradnja bez objavljivanja natječaja.

Duži rokovi
Prema postignutom sporazumu austrijski konzorcij će za gradnju spomenute dionice angažirati srpska građevinska poduzeća kao podizvođače. Alpine gradi i most preko Dunava kod Beške, koji je sastavni dio koridora X. Taj je posao dobiven na zahtjev Europske investicijske banke koja je odobrila kredit od 70 milijuna eura. EIB nije prihvatio ponudu konzorcija srpskih poduzeća, predvođenih Mostogradnjom, koja je bila povoljnija od one što ju je dala Alpine. Austrijska tvrtka je radove poslije povjerila upravo Mostogradnji. Taj most treba biti završen do rujna 2009. godine. Do sporazumnog raskida došlo je nakon što austrijski konzorcij nije mogao dobiti bankarski kredit kojim bi financirao gradnju cijele autoceste do Požege, za što je potrebno oko 1,5 milijardi eura. Vlada je u dva navrata produljivala rokove koncesionaru da pronađe financijska sredstva, a kako pozitivan odgovor nije dobiven, odlučeno je da se konzorciju ponudi sporazumni raskid ugovora. Također je dogovoreno da se tim tvrtkama povjeri gradnja jedne dionice, kao naknada za troškove na izradi dokumentacije. Alpineu i Porru vratit će se jamstvo od deset milijuna eura. Vlada se odlučila na taj korak jer je među svoje prioritete stavila završetak radova na koridoru X u koji spada i dionica od Horgoša do Novog Sada. Takav potez naišao je na različite komentare. Vladi se zamjera što je austrijskom konzorciju učinila ustupak, dajući mu gradnju dionice iako koncesionar nije ispoštovao ugovorne obveze. Vlada je željela da gradnja počne što prije jer bi vođenje sudskog spora usporilo završetak koridora X kako bi preduhitrila gradnju autoceste koja ide preko Rumunjske i Bugarske.

Usporavanje prometa
Na taj način Srbija namjerava zadržati prioritet u cestovnom prometu na pravcu od Europe prema Bliskom istoku koji bi mogla izgubiti ako koridor IV kroz Rumunjsku i Bugarsku bude prije završen. Pravac preko Srbije je za 380 kilometara kraći, ali ga prijevoznici sve češće zaobilaze zbog nezavršene autoceste i visokih cestarina i obavljanja carinskih formalnost. Radovi na koridoru X su počeli i bit će završeni za 2,5 godine, a ukupno će stajati 1,7 milijardi eura.

Crna Gora ne odustaje od autoceste prema Srbiji

Vijest da je vlada Srbije postigla dogovor o raskidu koncesijskog ugovora s austrijskim konzorcijem i da će Srbija sve svoje snage usmjeriti na koridor X koji vodi do Grčke i Bugarske, sa zabrinutošću primljena je u Crnoj Gori. Takva odluka mogla bi se negativno odraziti na dinamiku gradnje autoceste Bar – Boljare, pa čak je i dovesti u pitanje. Ta se autocesta naslanja na autocestu Horgoš – Požega preko koje Crna Gora može imati spoj prema svim važnijim pravcima u Europi. Ministar prometa Andrija Lompar ne poriče da bi odluka Srbije da odgodi ili odustane gradnju ugrozila atraktivnost crnogorske autoceste. Međutim, bez obzira na to Crna Gora neće odustati od gradnje vrijedne dvije milijarde eura niti će se mijenjati rokovi. Autocesta će biti završena do 2015. godine.
(M. Šćekić)